经济日报-中国经济网综合外电报道 此前有消息人士向路透社表示，雷诺董事会将于本周二（6月4日）审查菲亚特-克莱斯勒（以下简称“FCA”）提出的350亿美元的并购要约，而法国政府的支持也将为雷诺董事会批准此框架协议扫清障碍。另有两名消息人士透露，“FCA董事会在周三开会审议收购提议时，已与法国达成初步协议，内容包括与雷诺合并的条款”。
拥有雷诺15%股权的法国政府对合并建议持积极态度，一直在寻求对合并后的公司施加更大影响力。法国政府一直强调要在新的董事会中获得席位，且对塞纳德之后的CEO任命行使有效否决权。同时，作为对这一350亿美元合作的回报，法国政府将为雷诺股东提供更可靠的工作保障和更优惠的条款。
但消息人士称，法国政府在与FCA董事长约翰-埃尔坎（John Elkann）进行深夜会谈后做出了妥协——法国政府将获得分配给雷诺的四个董事会席位中的一个。雷诺还将把它在一个由四位成员组成的首席执行官提名委员会中的两个席位中的一个让给法国政府。
然而，雷诺、FCA和法国政府都拒绝对此发表评论；熟悉此次谈判的两名消息人士警告称，“尽管巴黎方面与FCA达成了新谅解备忘录，但并不意味着雷诺董事会的批准是‘顺理成章’的”。
此外，据彭博社报道，雷诺正面临其联盟伙伴日产的抵制。消息人士称，日产提名的雷诺董事预计将在周二弃权。
日产汽车首席执行官西川广人周一表示，如果与FCA的合作获得通过，日产将对与雷诺的关系进行"根本性评估"。不过，他承认，FCA的到来可能带来“协同效应”。
雷诺没有对西川广人的声明发表评论，但据熟悉雷诺董事会的知情人士透露，情况可能不容乐观。
虽然日产无法阻止FCA与雷诺的合并，但日产可以利用其在中国、日本和亚洲其他地区的强大影响力，以及其电动车技术作为杠杆。
法国财政部长勒梅尔(Bruno Le Maire)曾表示，他希望与FCA的任何合并都能在包括三菱汽车在内的联盟框架内进行。
此前，菲亚特-克莱斯勒与雷诺的合并谈判一度陷入政治僵局。因为法国政府欲寻求更多让步，以维持其在合并后新公司管理层和资本层面的影响力。
据了解，FCA正与雷诺及其最大股东法国政府就上周提出的350亿美元合并方案进行谈判，若谈判成功，则将缔造一家仅次于大众和丰田的全球第三大汽车制造商。
阿涅利家族继承人约翰-埃尔坎(John Elkann)的Exor集团掌控着FCA29%的股份，他一直试图安抚法国和意大利政府，同时保留雷诺的联盟伙伴日产(Nissan)等股东的董事会席位。
根据FCA的提议，两家汽车制造商在向FCA股东支付25亿欧元(28亿美元)的特别股息后，都将被FCA和雷诺股东各持股50%的荷兰控股公司收购。
然而，有行业人士认为，该交易低估了雷诺以及其持有的日产的43.4%的股份。对此，法国政府也提出了新的改进提议，为了赢得法国政府的支持，FCA正在讨论针对雷诺的特别股息及提供更强的就业保障。
两位知情人士透露，随着周二雷诺董事会的召开，双方似乎在达成协议上趋于一致，所以法国政府方面提高了要求。消息人士称，法国政府目前正推动在法国子公司设立一个重要的董事会，负责监督雷诺的资产和工厂，
接近雷诺董事会的消息人士说，法国官员希望“保障就业”和“平等合并”的理念得到尊重。
“法国政府到处施压是可以理解的，但FCA可能还没有准备好重启整个交易，”一位知晓结盟谈判的消息人士称。“如果合并后的新公司变成了一个类似法国国有企业，事情可能会开始分崩离析。”
意大利政府一贯支持合并提议，然而，其副总理马泰奥-萨尔维尼(Matteo Salvini)领导的右翼联盟党(League Party)则对法国的立场表示不满。
“法国应出售所持雷诺股份，以满足欧盟赤字上限，而不是寻求更大影响力，”该党经济发言人克劳迪奥-博吉（Claudio Borghi）说，“在自由主义和私有化盛行的欧洲，法国政府凭什么能在一家汽车公司的董事会上获得席位?”
此外，FAC和雷诺也强调，他们希望保留雷诺-日产联盟。此前，该联盟的关系因逮捕和罢黜前董事长卡洛斯-戈恩而变得微妙。（经济日报-中国经济网记者张懿、张羽编译）
