雷克萨斯在华销量能持续保持增长吗

上半年销量下滑明显 改款车型提价

雷克萨斯在华销量能持续保持增长吗

□ 本报记者 岳 倩

近日，雷克萨斯ES年度改款车型上市发布，新车共推出11款车型，售价区间为29.69-48.89万元。综合来看，新车多款车型售价有不同程度上涨，最高涨幅4000元。对于此次改款车型的涨价，不少业内人士表示感到意外。

记者综合各种观点分析发现，新车价格上涨让人意外主要原因有两点。首先在于新改款车型总体变化不大。据悉，新车型在外观内饰上，对中网、大灯、轮毂等部位进行了升级，更加强调精致感。动力上仍旧为2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为127kW和152kW，分别匹配CVT和8AT两种变速箱，此外还有2.5L混合动力版本，最大功率160kW，匹配E-CVT变速箱。有业内人士表示，一般而言，这种程度的改款，厂商一般不会提高车型售价。

另外值得注意的是，今年以来雷克萨斯在中国市场的日子过得并不舒坦。中国汽车流通协会的数据显示，上半年雷克萨斯对华进口量为86477辆，同比下滑29.68%。虽然上半年进口汽车市场整体下滑25.6%，但雷克萨斯的下滑幅度明显要大于行业水平。同时，作为雷克萨斯主销车型的ES，今年上半年销量为44425辆，同比下降25.28%。

如果分析销量下滑的原因，供应链问题自然难以回避。作为至今全进口销售的雷克萨斯，在疫情面前受上游供应链问题困扰，导致产能不足。在今年年初，雷克萨斯官网宣布：“对于1月12日宣布的新LX，我们深表歉意，因为订购后需要大量时间才能送达。如果您从现在开始购买，我们可能需要四年左右的时间才能交付您的汽车。对于2021年10月7日宣布的新NX，我们深表歉意，因为订购后需要大量时间才能交付。如果您打算购买，请等待一年或更长时间才能交付您的汽车。”

电动化转型速度较慢也是造成雷克萨斯销量下跌的原因。据悉，目前雷克萨斯在国内的电动化作品仅有两款，一是油改电过来的雷克萨斯UX纯电，另一款则是插混的NX新能源。从数据来看，两款车在国内市场销量都算不上亮眼。

更为重要的是，以品质著称的雷克萨斯在近两年还出现了质量不稳定的问题。今年4月，雷克萨斯接连发布两次召回进口雷克萨斯NX汽车，两次召回共涉及13596辆。召回原因分别为车身稳定控制系统内部程序不完善、多功能显示屏系统内部控制程序不当以及焊接设备程序设定不当。2021年，雷克萨斯召回缺陷车辆多达14万辆，而近三年，雷克萨斯累计召回缺陷车辆接近40万辆。问题主要集中在发动机行驶中熄火，以及机油增多和乳化等。J.D.Power公布的2022年汽车品牌可靠性排名中，雷克萨斯已从去年的第一名下滑到第六名，百辆车问题数（PP100）为159个。此外，7月29日，广西贵港一辆雷克萨斯LM300h还因碰撞导致车门无法开启，碰撞后车辆开始冒烟并起火燃烧，这引发了人们对雷克萨斯车辆安全性的质疑，对品牌形象产生了负面影响。

即便是业内人士不看好，定价终究是车企的自由。在销量下滑的情况下，雷克萨斯依然选择了对年度改款车型进行涨价，充分体现了对自身品牌号召力的自信。这种自信到底能否持续，还是要看市场是否买单。据雷克萨斯公布的2021年全球销量报告，2021年全年，中国大陆及中国香港销量达到历史最高的22.7万辆，同比仅增长1%。对比2020年中国地区11%的销量增幅，雷克萨斯增速已经大幅放缓。对于雷克萨斯的市场表现，本报记者将继续保持关注。

《中国质量报》