65载红旗车何以成为国人骄傲

从“为国造车”到“为民造车”

65载红旗车何以成为国人骄傲

□ 本报记者 何 可

多次出现在大国外交舞台上的红旗车，因为中美元首会晤期间的一段小插曲，又一次吸引了世界的目光。

从1958年的长春到2023年的旧金山，从“为国造车”到“为民造车”，从白手起家到全球布局，在65年跌宕起伏的发展历程中，红旗车见证了中国汽车工业的起步与腾飞，也用坚守诠释了对“质量”二字的热爱。

红旗车的诞生与质量攻关

长春市东风大街，中国一汽老厂区，百余栋中式雕檐、西式阳台的红色建筑肃穆庄严，似乎在向世人展示那种一丝不苟的工匠精神，这里就是红旗车的诞生地。

1958年2月13日，毛泽东同志来到一汽视察，他语重心长地对陪同人员说：什么时候能坐上我们自己造的小汽车呀？朴素的话语承载了一个国家的工业梦想。

在“乘东风、展红旗，造出高级轿车去见毛主席”的口号鼓舞下，时任一汽厂长的饶斌提出“仿造为主，适当改造”的设计原则，借来当时最先进的国外高级轿车作为样车，全厂动手，分头认领对标样车的2000多个零合件设计制造任务。

经过33天的日夜奋战，红旗牌高级轿车成功出车，“天圆地方”“中国扇形格栅”“宫廷式尾灯”等中华文化元素被融入其中，且搭载了一汽自主设计的V8发动机，最大功率200马力，最高时速为185公里。

1958年8月4日，《人民日报》刊发了一则消息《“红旗”牌高级轿车诞生了》，“红旗”的名号开始被更多人知晓，并成为中国人自己的高端民族汽车品牌。

1959年初，红旗轿车进入紧张的批量生产准备阶段，产品质量成了突出的矛盾。在全厂2000人参加的五级干部会议上，众人的发言汇成一个决心：一定拿出一批合格的红旗车参加国庆10周年。针对已发现的生产难关和质量问题，组织了323个攻关突击队，其中全厂性重点突击队32个。

在全厂动员下，许多攻关项目都对提高红旗轿车质量起了重要作用。1959年9月，国庆10周年前夕，经过质量攻关后生产的首批30辆红旗牌高级轿车和2辆检阅车送往北京。同年10月1日，红旗轿车首次作为国车出现在国庆10周年阅兵式上，一鸣惊人，蜚声海内外。

红旗的全球市场拓展与质量坚守

如果说在20世纪六七十年代，红旗轿车是新中国汽车工业的一面旗帜。那么，走进现代化工业化生产的时代，红旗新的历史使命就从“造出车”变成了“造好车”。

2018年1月8日，中国一汽发布新红旗品牌战略，让红旗车迈上快速发展之路，在新红旗品牌理念“中国式新高尚精致主义”的引领下，人们看到了充满活力与朝气的红旗，看到了肩负起历史赋予的强大中国汽车产业重任的红旗。从手工敲打，到采用国外动力总成、借鉴国外技术，再到全面自主开发的新阶段，红旗车自主研发实力正在实现质的飞跃。

2020年7月23日，习近平总书记到中国一汽集团研发总院调研时说，一定要把关键核心技术掌握在自己手里，要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去。习近平总书记的殷殷嘱托，让红旗车坚定不移走自主创新道路，在关键核心技术上奋力攻坚。

近年来，一款款自主研发的红旗车型，不仅受到市场的认可，也塑造了民族品牌的形象。红旗车先后在欧亚经济论坛、APEC（亚太经济合作组织）会议、G20峰会等国内外重要活动中展露身姿，并多次作为中国外交礼宾用车，出现在重大外交场合。

截至目前，红旗品牌先后登陆欧洲、中东、东南亚等市场，受到了当地用户好评。“我们要打破中国品牌‘廉价’的陈旧观念。”一汽海外业务负责人表示，红旗从一开始就选择国外发达地区作为目标市场，并已在沙特阿拉伯、挪威、荷兰等24个国家和地区开辟销售渠道，有力展现了中国高端制造的品牌形象。红旗也成为了第一个价值突破千亿元的中国乘用车品牌。

“质量就是生命，生命只有一次，任何时候都要坚持质量第一，质量问题一票否决……”《红旗质量公约》时刻提醒着所有工作人员，极致品质是红旗质量工作永恒的追求，也是红旗始终能够在残酷的市场竞争中立于不败之地的核心根源。

不忘来时筚路蓝缕，不畏风雨砥砺前行，因为质量，65载的红旗车成为国人骄傲，铸就“一路向前”的跃迁基石。

《中国质量报》