中新网广东新闻7月21日电 (程景伟 周志强 郭靖)近日，随着盾构机刀盘转动破土而出的轰鸣声，佛山地铁3号线3205-3标项目火桂区间右线盾构隧道顺利贯通，安全抵达火车站，提前15天完成洞通节点。这也意味着佛山地铁3号线施工地质最复杂，施工难度最大的区间顺利完成施工任务。
佛山地铁3号线是目前佛山规划最长的地铁线，该线与广州地铁7号线西延段在佛山顺德北滘新城站实现换乘接驳。项目建设完工后，对推进佛山地铁与广州地铁的紧密衔接，推动粤港澳大湾区建设都具有重要意义，助力建设“轨道上的大湾区”。
佛山地铁3号线3205-3标项目火桂区间右线盾构隧道全长2149.53米，盾构机于2019年5月27日从佛山市南海区桂丹路站始发，由西向东掘进，先后穿越佛开高速，郊边村民房群，郊边村仓房，车世界地块二B、C栋商铺、车世界四期，平面避让佛塑集团拉丝车间和佛山物流厂库，下穿佛山大桥、佛塑集团宿舍楼，最后到达火车站。
由项目承建方中建三局介绍，火车站-桂丹路站区间隧道沿线有供水、燃气等多种管线，毗邻及下穿各种建构筑物，安全风险管控要求高。其次区间地质情况极其复杂。
为解决盾构推进困难问题，项目部综合对比多项施工方案择优采纳。当前，剩余3台盾构地龙往前“猛窜”，项目将积极推进火桂区间左线及佛罗区间的施工，争取早日实现该项目全线洞通目标。(完)