作为领克汽车推出的旗舰大型六座SUV，领克900融合豪华空间、智能科技与高性能动力等特点，28.99万元的起售价让该车拥有较强的竞争力。实车表现究竟如何？
本次前往的领克汽车体验店位于北京市南三环外，公交、地铁均能到达。该店位于的商场拥有较大面积的地下停车场，车位充足。
位于体验店门口的接待人员发现笔者一行人进店后热情欢迎，了解笔者已提前联系销售并预约试驾，随即表示该销售正在陪客户试驾，便邀请自行看车，未介绍车辆。
几分钟后，仍无工作人员接待，笔者只能再次寻找刚才的接待人员并询问能否试驾，工作人员查询后台表示可以，随后便在手机上登记信息。
办理完试驾手续后，引领笔者一行前往地下停车场并表示由他陪同。试驾过程中，他对车辆进行了较为详细的介绍，对提问也能给予专业解答。
试驾结束回到店内，在笔者要求下其填写了报价单并对每项内容详细解释。探店过程中，能感受到该工作人员的主动性和热情程度不高，即使笔者一行人离店都没有提供饮品，也未礼貌送别。
领克900全系搭载LYNK Flyme Auto车机系统，除入门车型外，其余车型智能座舱计算平台均采用双高通骁龙8295芯片。实际体验中，展车配备的6K分辨率主副驾一体屏画面显示细腻，整体操作流畅无卡顿。
后排30英寸6k悬浮式娱乐屏可独立观影和操作，与主驾互不干扰。值得一提的是，二排感知摄像头还提供物理遮挡盖板，避免隐私泄露。
领克900全系支持全车六音区语音交互系统，通过“嗨，领克”可以唤醒语音助手，唤醒速度快，连续指令和模糊指令都能有较高的识别率。
领克900共有1.5T和2.0T两种动力版本，其中1.5T采用千里浩瀚智能辅助驾驶H5方案，2.0T则是H7方案。试驾车为1.5T Ultra版本，开启导航辅助驾驶功能后，能较为精准地预判临车道车辆加塞意图，制动较柔和。变道时能够自主判断后车距离，整体操作流畅。
智能泊车辅助功能开启后能快速识别车辆周围的空闲停车位，停车速度较快且能自动调整车位间距，预留上下车空间。
由于领克900全系采用混动技术，因此即使是1.5T版本也能满足日常出行需求。纯电模式下静谧性好，电机驱动线性平顺，将加速踏板踩到底后，车辆能提供较为强烈的推背感且动力切换没有顿挫感。无论在城市道路的快速行驶，还是在高速公路上的高速巡航，领克900都能提供源源不断的动力。
此外，得益于先进的动力控制系统，能精准协调发动机与电动机的工作，实现动力无缝连接，让车辆在不同动力模式切换的过程中，几乎感觉不到明显顿挫。
虽然是一款大型SUV，但领克900有较为出色的操控表现。方向盘指向精准，基本上没有虚位，因此无论是在狭窄的停车场还是街道，都能实现轻盈灵活的转向。
底盘方面，领克900全系配备前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架，同时标配CCD连续可变阻尼电控减振系统。
行驶过程中，该系统能有效滤除路面上的细微颠簸，保持车身稳定，显著提升驾乘舒适度。弯道行驶时，悬挂系统能提供较强的侧向支撑力，即使高速过弯也能保持稳定姿态。
价格方面，以1.5T Halo版本为例，市场指导价30.99万元，限时售价28.99万元，当前购车可享受北京指标优惠3000元，保险费用预估8000元，最终报价金额29.49万元。
办理贷款可以享受3年0息的金融服务，以贷款20万为例，首付金额86900元，月还款额为5555元。
整体来说，领克900的优势主要集中在核心配置下放、内部空间灵活以及动力性能优秀三个方面，尤其是28.99万元（限时权益价）的起售价比同级别竞品便宜不少。如果购车主要用来家庭日常通勤，对动力和高阶智能辅助驾驶无强需求，1.5T Halo版比较合适；若是追求舒适体验升级的家庭或轻商务用户，可以选择1.5T Ultra版本，配置多了双腔空悬、30英寸后排悬浮屏等；对于热衷新技术、常跑高速或是自驾游的科技爱好者，动力和智能辅助驾驶均得到提升的2.0T Ultra版更加具有性价比；顶配的2.0T探索版适合预算充足、追求旗舰性能与尖端科技的用户。（屹辰）