最近，汽车圈最火的大事件，当属正在全国火热进行的车价大战。自主、合资、燃油、纯电，各自为营，掀起了一波又一波的热潮。然而，当价格战之火熊熊燃烧过后，藏在一款车价格背后的真正价值，总会显露无遗。有些车虽然价格降下来了，但是仍然没有得到市场的认可，真正能够赢得消费者青睐的，仍然是那些能提供不一样的品质感和身份感的高价值车型。
作为东风本田的旗舰级轿车，它与以往每一款本田车一样拥有优秀的操控表现和经济性；同时，作为旗舰车型，又进阶地提供了很强的身份标签属性和“无短板”的产品力。
溯源英仕派的品牌高价值：极致的差异化属性
所有美好的事物，都是从一个美丽的名字开始的。早在1989年的秋天，本田用一款新车型喊出了“世界·品质”的品牌主张，自此，本田汽车开启了品牌向上的征程。它就是英仕派，定位为中高端车型，并且融入了当时先进的FF技术，追求极致性能和极致品质，而它最独特的地方就是，在B级车上融入了“运动感”，打破了消费者对于中型车过于商务的印象。
虽然与雅阁同出一脉，但经过五次迭代，三十三年的淬炼，英仕派真正形成了自己的独特风格，保持了“高定位高配置”的车型特征，在风格上更加强调优雅和跃动感。英仕派作为东风本田的第一款B级旗舰车型，满足了市场上对于偏爱运动感中型车用户的需求，这也是其能在2022年销量同比增长46%的原因之一。
定义英仕派产品高价值：高颜值、高配置、高驾趣
英仕派的高颜值表现，并不只是流于设计表面。收起了锋芒的锐利，多了沉稳和霸气，简洁的前杠造型，让整车头部看起来更加低趴。用亚光银、镀铬、钢琴烤漆等高品质的材质打造出来的高级感，还有银色调涂装的外后视镜，处处用料用色都在强调整车的品质感。车身侧面是优雅流畅的线条，轮毂造型仍然是运动风格，车尾还有充满张力的导风口，从内到外的细节里都在很用心地营造高雅格调和独特的运动感。
足够宽适的空间和实用丰富的舒适配置，也是其魅力所在。车身尺寸为4924*1862*1449mm的英仕派，轴距为2830mm。前排有10.25英寸的DA屏，还有无线充电功能，后排乘客也配有杯托和氛围灯，再加上车内的通风循环系统，就算极端温度天气下，也能快速调节座椅表面的温度，在坐进车内的第一瞬间，能享受足够的舒爽惬意感。
在驾乘高级感方面，英仕派搭载ANC主动降噪系统，可以通过扬声器发出反向声波与发动机噪音相互抵消，还有ASC主动声音补偿系统通过扬声器发出声波优化发动机音效，用科技保证将车内的噪音感受尽力降低到最小。此外，整车的前后部位还使用了无纺布内翼子板、底盘使用能吸收和阻塞噪音的地毯，进一步优化隔音件位置，还有全系标配的Honda带谐振块静音技术的降噪轮毂抑制路噪，后备厢还有隔音饰板，后排乘坐舒适性也得到保证。
在这个汽车智能化蓬勃发展的时代，高价值座驾，要有活力，够舒适，还很智能。英仕派搭载了HondaCONNECT 3.0智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统，智能语音对话、智能导航、手机远程控制、车家互联全都能实现。此外，新款车型还升级了ACC自适应巡航系统和LKAS车道保持辅助系统，新增的TJA交通拥堵辅助功能，能够缓解驾驶疲劳。值得一提的是，英仕派后期还可以通过OTA升级，来确保智能座舱的地图和系统更新，确保车“越开越新”。
在动力方面，英仕派基于本田强大的技术实力，确保了整车的性能强劲、又经济实用。车辆有1.5L涡轮增压动力选择，也有2.0L阿特金森循环发动机+i-MMD双电机混合动力系统的选择。其中，混动车型系统综合功率达到158kW、最大扭矩315N·m，而百公里综合油耗却低至4.2L，可以说是驾驶乐趣与低油耗的美妙结合。
不管路况多复杂，驾乘感受都要处理得很丝滑，才能称得上是优秀的行驶质感。英仕派搭载了同级车罕见的ADS全时自适应减震系统，电磁液体阻尼可随电流强度而变化，可以根据车速变化随时调整，车辆在通过减速带或者坑洼不平的路况时，能很好地抑制车辆弹跳感。此外，为了保证复杂路况的驾驶质感，英仕派提供了Normal、Comfort、Sport三种驾驶模式，发动机、底盘、油门踏板、制动踏板调校出积极的动力响应，让B级车也能开出“驾趣”。
这就是英仕派，一款既有标签属性，产品力又“超能打”的中型车。
纵观当下国内B级车市，虽然不乏优秀车型，但随着B级汽车市场消费人群的结构性变革，更年轻的一代开始主导这一细分市场的产品消费。那些仍然有“套娃”化的外观造型、平顺有余而操控感不足的B级轿车，已经越来越让消费者感到无法彰显个性。所以，无论价格如何跌宕起伏，浪潮退去之后谁才是真正的“新旗舰”，让我们拭目以待。