中国质量新闻网讯（刘嘉运）6月18日，哈弗全新混合动力车型——神兽混动DHT正式上市，新车共推出1.5T智领版DHT、1.5T智擎版DHT、1.5T智享版DHT三款车型，指导价格为15.38万元-16.58万元。
更先进的混合动力架构
据了解，哈弗神兽混动DHT搭载专为混动系统研发的1.5T发动机，该引擎采用米勒循环、VGT智能增压等技术，压缩比达到11.8，使整机的热效率提升明显，涡轮响应速度更快、动力更加强。同时，这款4缸结构的引擎相比于三缸发动机运转更平顺、静谧性也更佳。
不同于主流混动车型的单档直驱串联混动结构，哈弗神兽混动DHT采用的是两档DHT变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个档位，覆盖速域更广，也能带来更好的动力输出。
此外，新车还采用了哈弗品牌自主研发的双电机HEV架构，可以通过控制系统的智能切换模式以满足不同驾驶场景，让车辆在动力输出与燃油经济性之间更加平衡。在动力参数上，哈弗神兽混动DHT拥有179kW的总功率，综合扭矩530N·m，0-60km/h加速4秒，百公里加速7.7秒，在驱动电机的辅助下，动力输出更强的同时也更加平顺。
6种驾驶模式可智能切换
哈弗工程师通过对多元用车场景的调研，神兽混动DHT在双电机混联拓扑架构的支持下，可实现EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换，在不同工况下发挥更好的车辆效能。
在面对低速行驶为主的城市拥堵路况时，车辆会在EV模式和串联模式下进行驱动。电池电量充裕时优先使用纯电模式行驶；在电能即将耗尽的情况下，系统会切换到串联模式运行，此时发动机并不直接参与车辆的驱动，而是保持在高效区间内运转，带动驱动电机并用多余的能量给电池充电。以上两种模式均是通过驱动电机带动车辆行驶，与传统的发动机直驱相比，更加省油和平顺的同时，车辆起步和爬坡性能也更强，同时还具有更好的静谧性。
当车辆在运行状态较为平稳的高速巡航时，平均车速通常也会处在较高区间当中。此时，驱动电机在高转速下的效率较低，采用纯电或串联驱动会让车辆的综合效能下降。因此在中高速工况时，哈弗神兽混动DHT会利用两档动力直驱和并联模式进行巡航，覆盖速域更广泛的同时运行效率也更高。
当驾驶者需要更强的动力时，车辆会自动切换到并联模式，让发动机和驱动电机共同出力驱动车辆，整体性能更强劲，覆盖的速域更广。此外，哈弗神兽混动DHT的动能回收模式还能利用制动动能为电池充电以节省能耗。
通过优化发动机、发电机工作区间，哈弗神兽混动DHT可在全速域、全场景下保证动力系统的优秀效能。根据国标工况实测数据，哈弗神兽混动DHT的WLTC标准油耗仅为5.5L，相比于同排量的传统燃油SUV的油耗大幅降低，可实现一箱油超1000公里的续航。
科技加码丰富智能体验
哈弗神兽混动DHT延续了燃油版车型的全数字智能座舱，依托高算力车载智能平台，使新车拥有丰富的智能科技配置。12.3+14.6英寸的双联曲面大屏，让影音交互更具沉浸感；25英寸HUD抬头显示系统可容纳大量行车信息，提高了驾驶安全性及便利性；全域FOTA升级功能，可实现系统随时随地的在线升级维护，让车机升级更加方便快捷。
在智能驾驶层面，哈弗神兽混动DHT采用的全新的ADAS智能驾驶辅助系统，融合视觉和感知算法，可实现ACC自适应巡航、智能过弯、LKA车道保持等辅助功能，大幅降低了驾驶者远途通勤和高速巡航的压力。
发布会上，哈弗神兽营销总监杨志明表示：哈弗神兽混动DHT将以“全速域&全场景、高效能&高性能”的技术优势，向混动市场的传统合资豪强发起挑战，让消费者更清晰地了解到哈弗品牌在混动领域的技术，以及让混动不只是为了省油的产品愿景。自主品牌加码混动市场投入，将进一步降低混动车型的入手门槛，同时也为用户带来了更多新选择。（文中图片均来自长城汽车官方）
