中国质量新闻网讯（刘嘉运）Stellantis于3月1日发布了Dare Forward 2030战略规划，称该规划将为其未来十年的发展指明方向。除了深化电气化进展之外，Stellantis还公布了将在中国市场采用“轻资产”商业模式的战略规划。
电气化规划
碳中和与电气化是该战略的核心，Stellantis希望在2030年将碳排放减少50%，并计划在2038年实现净零碳排放。根据计划，该集团2030年时将在全球范围内达到纯电动汽车年销量500万辆，在欧洲售出的所有乘用车为纯电动汽车，在美国售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动汽车。2021年，Stellantis旗下LEV汽车（低污染排放汽车）的销量为38万辆，同比涨幅为160%。
（图片来自Stellantis官方）
到2030年，Stellantis将会拥有超过75款纯电动车型。根据该集团的2021年财报，其目前共有34款LEV汽车，包括克莱斯勒Pacifica插电混动和菲亚特500e等车型。在2022年和2023年，Stellantis计划推出17款LEV车型，包括13款纯电动汽车和4款插电式混合动力汽车。
在Stellantis集团如此激进的目标下，一向被认为“不太环保”的两个品牌也开启了电气化进程。首先是Jeep品牌，Stellantis在此次战略会议上展示了Jeep品牌的首款纯电动SUV车型。该款新车的风格和尺寸与现款Compass车型有点相似，预计将于2023年初发布。
此外，Ram品牌也将推出Ram 1500纯电动皮卡车型，并将于2024年发布该款新车，并表示该车在续航和充电时间等方面能与福特、特斯拉等先进的电动车型媲美。Stellantis集团首席执行官Carlos Tavares称，Ram品牌在北美之外的市场拥有着巨大的潜力。
中国市场战略
对于全球最大的汽车市场——中国市场，Stellantis将推出“轻资产”商业模式（Asset Light Business Model），希望通过削减产能和依赖“轻资产”战略改善在华业务。
到2030年，Stellantis希望其在中国市场的营收为200亿欧元（约合人民币1371亿元），运营六大品牌，推出30款产品，并采取以用户为中心的创新型分销方式。
在合资企业上，神龙汽车将采取全新的商业模式。具体来看，Stellantis将负责标致品牌在华的商业活动，而雪铁龙在华的商业活动将由东风汽车管理。
就在Stellantis发布该战略的当天，东风汽车集团股份有限公司也发布公告称，该集团现正就神龙汽车一项新的业务与Stellantis集团进行协商，但是尚未签订具体协议。
对于与广汽集团的合作，Stellantis表示已达成协议，并将在合资公司广汽菲克中的股比提高25%，改变股权比例是想要提升在中国业绩的关键。
总体来看，在Stellantis的电动化规划并未把中国市场作为战略的重心，纵观各大跨国汽车集团，无一不是把中国市场作为发展重点。无论是大众、丰田、雷诺-日产-三菱联盟，还是通用、福特，对中国市场都十分关注。在电动化时代到来之时，跨国集团更是把中国市场作为竞争的主战场。然而，Stellantis集团却反其道而行，绕开中国市场或许并不是本意，消极的市场反馈才是Stellantis集团难以言表的无奈。
