坐在什么样的车里，能让你成为北京市通州区运河东大街的焦点？不是“大劳”，也不是超级改装车，而是红旗H9。
开着红旗H9的试驾车，在路边一停，无论是楼里的工作人员，还是路边正在执勤的协警，都要回头多看红旗H9两眼。
这是为什么？事实上，红旗品牌是中国人对于汽车的向往，哪怕是最不在意汽车的人，也会对红旗有一个不错的感官印象。而红旗H9则是红旗发布全新品牌战略后推出的C+级豪华旗舰轿车。
完美诠释东方美学
红旗H9横向拉宽了车头的视觉效果（摄影：安宇航）
很多人以为红旗H9的设计是前劳斯莱斯设计师的手笔，其实不然。红旗H9主要由中国设计师丁杨峰及设计团队操刀，原本是一汽-大众的造型主管，期间曾设计多款一汽大众车型；2017年10月正式加入一汽红旗造型设计团队，担任一汽红旗造型高级主任设计师，加入红旗后三个月内设计了红旗设计概念模型，并助力红旗LOGO正式统一。
（摄影：安宇航）
可以说这是一款纯中国团队打造的车型，并展现了“中国式”豪华。红旗H9的外观看起来大气惊艳，采用了此前发布的红旗概念车的设计语言。
立标会随着车辆解锁亮起（摄影：安宇航）
带有浮雕效果的中网里面搭配的直瀑式中网格栅；全新设计的车头LOGO从中网一直延伸到发动机盖，简约且具备足够的代表性；大灯造型狭长，与中网两侧的延伸线条齐平。
（摄影：安宇航）
LED装饰灯亮起十分醒目（摄影：安宇航）
红旗H9整体尺寸较为宽大，且车头方正，侧面看过去却线条流畅，这得益于车身的溜背设计，以及车身侧面的LED装饰灯配以贯穿下侧的镀铬饰条，将其视觉效果拉宽。新车提供全色车身，也提供双色车身。
（摄影：安宇航）
为了车身的流线型设计更加完善，红旗H9采用隐藏式设计的车门把手，当驾驶者按钥匙上的开锁键，或者携带钥匙触摸驾驶座一侧的车门时会自动弹出。
红旗H9车尾同样追求拉宽的视觉效果（摄影：安宇航）
车尾的造型采用了高端豪华汽车品牌常用的设计手法——车尾线条向下延伸，同时尾灯也是向后倾斜的，体现出稳重的视觉效果；据悉车尾在设计中参考了天安门的造型元素，搭配向后延伸设计的侧车窗，使车身侧面显得十分修长。
（摄影：安宇航）
至于轮胎方面，红旗H9采用20英寸的多辐式轮圈，大小与设计都符合整车气质与定位。轮胎配备的是米其林245/40 ZR20多性能轮胎。
（摄影：安宇航）
贯穿式灯带和镀铬饰条拉伸了视觉效果，上方的“红旗”标也既凸显了品牌身份，也让整个车尾显得更加庄重。
前后车灯一同展现绚丽的迎宾灯效（摄影：安宇航）
当车辆解锁时，车头LOGO会和前车灯展现“梦想之翼”前组合灯动态迎宾效果，尾灯也会出现相应的“北斗之翼”后组合灯动态迎宾效果，车门侧面还会出现“旗帜之翼”的迎宾光毯，给人以震撼的东方美学体验。
内饰融科技、东方元素为一体
（摄影：安宇航）
红旗H9车内又是一派东方气派，横贯是的中控台四平八稳，设计与材质质感相辅相成，配以双12.3英寸大屏幕，提升车辆智能化体验。
（摄影：安宇航）
仪表和中控屏中央采用了弯曲设计，搭配右侧的浮雕设计，让中控台很有层次感；仪表盘和中控屏均采用大尺寸液晶屏，UI设计为简约风格，简约、深邃。
旋钮阻尼感不强，会有些无法判断调整的状态（摄影：安宇航）
空调系统控制白留着实体按键和旋钮，手感阻尼都不错，并具有四区独立控温加上PM2.5过滤。
方向盘上的滚轮提升了质感（摄影：安宇航）
方向盘采用打孔整皮包裹，颜值和手感均为上乘，配备四向电动调节，高配车型还配备方向盘加热，为驾驶提供了舒适性。
按下开关，扶手箱盖会缓缓打开（摄影：安宇航）
值得一提的是，在前后排中央扶手上都有一条与车头红线相呼应的设计，让品牌形象用简约的手法体融入到这些细节中。
（摄影：安宇航）
遗憾的是，红旗H9的屏幕需要注册码激活，非购车用户无法使用，所以没能体验红旗Smile 1.0智能车载系统的相应速度以及功能。
行政级舒适很到位
足以成为全街焦点的外观下，红旗H9还具有着较好的驾乘体验，是当之无愧的行政级轿车。
红旗H9座椅上装饰了LOGO纹路（摄影：安宇航）
红旗H9座椅的做工、皮料的选择以及功能性在同级别中名列前茅，采用了高仰背+宽肩展+厚扶手的设计，让乘客入座后，会感觉到从腿部到腿部，再到腰部以及肩部的大范围支撑，软硬设计也刚刚好。
（摄影：安宇航）
同时座椅还配置丰富，配备航空头枕，并且调节选项很多，除了常见了座椅加热、座椅通风等功能，还具有调整坐垫长度，座椅记忆、多向调节等等。
（摄影：安宇航）
而后排座椅作为行政座驾的重中之重，红旗H9为后排配备了航空“零重力”座椅，支持座椅通风、加热、按摩等功能，还可以实现“一键平躺”，后排乘客还可以通过按键对于副驾驶座椅进行调节。
红旗H9搭载的Bose，降噪技术通常应用于航空领域（摄影：安宇航）
红旗H9的音响系统带有主动降噪、虚拟环绕以及音源修复技术，并且还独创国乐提示音和定制国宝级乐器演奏，除了对听觉的照顾，红旗H9还带有颇具特色的香氛系统，车主可以根据自身喜好或者使用场景的不同，选择木质（如沉香）或中草药味道的香氛。无论是带有国韵的提示音，还是中草药气味的香氛，都是红旗H9所独有的中式美。
动力韧性十足
红旗H9作为一款中大型轿车，在动力上自然不能太小，红旗汽车为其提供了2.0T涡轮增压+48V轻混和3.0T V6机械增压发动机两款发动机，搭配的都是7速双离合器变速箱。
2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米；3.0T机械增压发动机，最大功率282马力，峰值扭矩400牛·米。
（摄影：安宇航）
本次我们试驾的是搭载2.0T+48V动力的车型，而根据4S店销售介绍，这款车型也是新车中的主销动力车型，现在北京地区预定甚至要排队到三个月之后。
（摄影：安宇航）
但在动力输出上，它表现得就比较平和。在车辆起步的同时，就能感受到动力输出的平顺性，能感觉到它动力输出的线性和绵密，这点也完全符合红旗H9车型的定位与风格，一切都是为了豪华的舒适性。
（摄影：安宇航）
随着油门的深踩，这台2.0T发动机的后劲会被激发出来，相对较为强劲的动力储备，能给车辆带来几乎随叫随到的动力响应，无论是在高速上保持快速行驶，还是超车，又或者城市路况，都不会有因为动力不足，而需要经常大脚给油，或是感到顿挫的情况。
（摄影：安宇航）
红旗H9采用电子挡把，体积小巧，皮革包裹堪堪一握，P挡按键则位于挡头上。车辆提供4种驾驶模式，分别为舒适、经济、运动以及雪地模式。
其中运动模式相对于经济、舒适模式，动力反馈会更加快速，也更加凶猛。而雪地模式没有合适的条件使用，具体如何也无从得知。
总结：红旗H9定位为中大型轿车，从定位和级别层面看，国内主流的中大型轿车都在竞争范畴内，例如E级、5系和A6L等，而这样的配置已经使得红旗H9具有与它们竞争的综合素质，红旗还具有“三大件”终身质保等相对其他品牌更加优厚的政策，这些都是其所独有的加分项。值得一提的是，红旗品牌还具有特有的情感因素和全新造型设计，如果你想成为街上受人瞩目的焦点，一辆红旗H9，你值得拥有。
