中国质量新闻网讯（实习 张阳）10月27日，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织行业修订编制的《节能与新能源汽车路线图2.0》（以下简称技术路线图2.0）正式发布。技术路线图2.0进一步强调了纯电驱动发展战略，提出至2035年，新能源汽车市场占比50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。
节能与新能源汽车路线图2.0发布（图片来自中国汽车工程学会）
《节能与新能源汽车技术路线图》在2016年10月26日正式发布了第一版，而技术线路图2.0在此基础上进一步研究确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”发展方向，客观评估了技术路线图1.0发布以来的技术进展和短板弱项，提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标，即：我国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上；新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型；中国方案智能网联汽车核心技术国际领先，产品大规模应用；关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链；建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。
到2035年汽车产业实现电动化转型（图片来自中国汽车工程学会）
技术路线图2.0中提出到2035年，节能汽车与新能源汽车年销量各占50%，汽车产业实现电动化转型。氢燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，商用车实现氢动力转型。各类网联式高度自动驾驶车辆在国内广泛运行，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。
在充电基础设施方面，预计到2035年将建设慢充充电设施1.5亿个以上，快充充电设施146万个以上，支撑1.5亿辆以上的车辆充电运行，同时实现城市出租车、网约车共享换电模式的大规模应用。
技术路线图2.0的发布，将节能汽车的比重与新能源汽车持平，这也给混动等节能技术的发展提供了支持。混动技术一直是日系车企的强项，有了技术路线图2.0做支撑，中国汽车产业将会向多元化的技术路线发展，这也将是新的机遇。
