中国质量新闻网讯（余昶）10月21日，在2020中国汽车供应链大会上商务部市场体系建设司副司长胡剑萍表示，将通过完善制度打通新车、二手车、报废车的全链条流通，激发市场的活力和内生动力，充分贯彻落实国务院在今年9月1日发布的《报废机动车回收管理办法》，全面落实二手车限迁政策的问题（积极推动取消国五二手车限迁）。
商务部市场体系建设司副司长胡剑萍（图片来源：2020中国汽车供应链大会）
汽车业是国民经济重要的支柱性产业，社会消费品零售总额的占比较高，增长空间大，带动效应强，是当前扩大消费拉动内需的重要领域之一。
根据中国汽车流通协会发布的《2020年二手车经营企业营商环境调研报告》（以下简称《报告》）显示，“二手车限迁”“二手车过户登记”被认为是目前二手车经销企业发展面临的最大政策难题。
《报告》中受访的一些企业提出，二手车限迁政策影响二手车跨区域流转，阻碍全国化的市场流通秩序的发展进程；影响二手车保值率，不利于二手车剩余价值的开发与利用。另外，二手车过户登记政策影响二手车流转效率，使得经营企业的交易周期变长，提高了经营成本。
针对以上市场函待解决的问题，胡剑萍强调，商务部将会同有关部门加快修订《二手车流通管理办法》，突出市场配置资源的作用，激发市场活力，强化监管服务，便利二手车交易，重点推进车辆信息的透明，鼓励车辆历史查询服务，加强解决有关突出问题。
事实上，从2019年起，国家就一直在推进取消二手车限迁政策，促进二手车自由流通，已有部分省市逐渐开放二手车市场。今年疫情发生以来，国务院常务会议审议通过了促进新能源汽车消费，降低二手车经销增值税税率，支持淘汰老旧柴油车等稳定和扩大汽车消费等政策措施。
相信随着《二手车流通管理办法》的修订完成，能够促进行业规范健康发展；扩大二手车出口业务，拓展市场发展空间；便利车辆异地交易登记，进一步繁荣二手车市场。
