2023年我国召回乘用车超671万辆

2023年我国召回乘用车超671万辆

整体规模有所回升 主动性尚待提高

□ 本报记者 岳 倩

据市场监管总局缺陷产品管理中心发布的召回信息显示，2023年，国内乘用车市场共41个汽车品牌发布126批次召回公告，累计召回乘用车6713035辆。整体召回规模有所回升，较上一年增长49.78%，但仍处于近5年来的召回均值附近。

从车系来看，2023年，日系召回数量最多，7个品牌累计召回27批次、共2787045辆乘用车，占召回总量的41.52%。美系涉及品牌数量最多，共有8个品牌召回23批次、2435473辆乘用车，占比36.28%。德系5个品牌累计召回了36批次产品，涉及乘用车1142344辆，占比17.02%。其余国别品牌召回总量占比均不足5%。其中，中国共6个品牌累计召回乘用车234178辆，占比3.49%，数量相比2022年大幅下降；韩国、英国、意大利、瑞典、法国品牌召回数量均不到10万辆。

具体来看，2023年出现了3次单起数量超过百万辆的召回案例。2023年9月，因“EGR阀密封不严，或可导致车辆低速熄火”，东风日产宣布召回共计1188020辆奇骏、新逍客、第七代天籁，成为2023年内单品牌、单起召回数量最多的案例。美系共有两起规模超百万辆的召回案例。2023年11月，上汽通用发布单起召回公告，因车辆因燃油泵控制模块防潮性能不佳，极端情况下会导致车辆行驶中失去动力，召回旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三品牌的共计1134085辆乘用车。2023年5月，特斯拉因“多因素叠加，可能增加长时间误踩加速踏板的概率”，发起一起涉及1104622辆进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y的召回。此外，丰田也出现了单起超过50万辆的召回，因“高压燃油泵内部零件的耐压性能不足，燃油泵内部可能发生磨损，导致燃油泵焊接部位因应力集中产生裂纹”，召回了卡罗拉350021辆、汉兰达157458辆、进口RX 68434辆，共计575913辆。

2023年，国内新能源汽车市场依旧保持着高增长态势，相关召回也呈现增长趋势。具体来看，新能源汽车全年共召回30批次，与2022年持平，但总量超过300万辆，同比大幅增长，再创历史新高。从召回情况来看，因“动力电池故障所引发的起火风险”问题占比大幅下降，侧面反映出新能源汽车企业在抑制热失控方面取得了显著的成效，动力电池可靠性正在稳步提升。不过，因“电池软件系统故障所引发的失去动力”问题相较2022年大幅增加，并且涉及多个品牌。

业内人士提醒消费者，简单粗暴地把召回范围内的每一辆车都看作是问题车辆，抑或是以偏概全地认为召回车辆等同于“质量低劣的车辆”，是不科学、不客观的。汽车召回是汽车企业按照《缺陷汽车产品召回管理条例》规定的程序，通过免费修正或者补充标识、修理、更换、退货等措施，消除已售出的汽车可能存在的缺陷。它是一种抑制汽车潜在风险的预防性措施，不必等到实际故障发生，也不是在召回范围内的每辆汽车都一定会发生故障。从召回信息来看，虽然车企的主动召回成为常态，但仍有不少车辆召回是车企在受到监管部门缺陷调查影响后开展的。比如，在3次单起数量超过百万辆的召回案例中，只有上汽通用的召回为主动召回，东风日产、特斯拉的召回均为被动召回。这表明，车企主动召回的积极性仍有待提高。

值得一提的是，我国监管部门正通过手段创新，加强质量监管。2023年11月，市场监管总局质量发展局发布了《关于确定首批汽车安全沙盒监管试点名单的通知》，共有11家整车、零部件、科技公司入围名单，9项新技术、新功能成为监管试点对象。2022年4月，市场监管总局、工业和信息化部等5部门联合发布《关于试行汽车安全沙盒监管制度的通告》，共同启动汽车安全沙盒监管试点工作。据介绍，汽车安全沙盒监管是在后市场阶段针对车辆应用的前沿技术进行深度安全测试的机制，主要目的是引导企业查找问题、改进设计、降低风险。监管部门指出，作为传统监管方式的有益补充，汽车安全沙盒监管变被动监管为主动监管，有利于更早地将前沿技术引发的质量安全问题纳入监管范围，提高应急处置能力，防范和化解重大风险，保护消费者合法权益，同时有利于鼓励企业技术创新。

《中国质量报》