记者 慕鹏
12月8日，济南轨道交通8号线一期工程首台盾构机“创新1号”在围子山站（站点名称均为工程名）至彩龙路站明挖区间始发。
济南市总工会党组成员、副主席宫俊卿，济南市城乡交通运输局轨道交通处处长汤晓，交通工程质量与安全中心副主任王治国；济南轨道交通集团总经理王伯芝；中交路桥建设有限公司党委常委、副总经理欧阳瑰琳，中国交建轨道交通事业部副总经理、轨道交通分公司党委委员、副总经理李新泽及历城区城乡交通运输局、8号线一期工程各参建单位代表参加活动。活动由济南轨道交通集团党委副书记、工会主席吕建新主持。
上午10时30分，王伯芝宣布“轨道交通8号线一期工程首台盾构机始发”。围子山站至彩龙路站地下区间分为盾构区间段+明挖暗埋段+U型槽段，其中明挖暗埋段围护结构采用预制方桩，主体结构采用“［+工+］”型预制构件拼装，两者通过预留槽口及锚筋连接形成叠合结构，实现围护结构与主体结构的永临结合，避免大量临时支护结构废弃，节约建筑资源，助推实现“双碳”目标。U型槽段全国首次采用对称“L”型预制构件拼装，单块重量高达55吨，攻克了“L”型预制构件的高度渐变精细预制、构件吊装旋转精准定位等技术难题。盾构区间段全长700.5米，位于经十东路交通主干道，车流量密集，变形沉降控制严格；区间地质主要为中风化石灰岩，溶洞分布不均，局部地层属上软下硬复合地层，盾构掘进难度大，风险高。建设者超前谋划，合理选型盾构机，并在刀盘、螺旋机等关键位置加装耐磨设备，同时设计了高压喷水装置防止刀盘部位结泥饼，保障施工顺利进行，掘进时加强地质监测预报，及时优化盾构掘进参数，保证施工安全。
目前，济南轨道交通8号线一期工程围绕全市“项目突破年”要求，加力提速项目建设，全线进入大干阶段。9月20日，启动“大干一百天 决战四季度”劳动竞赛，制定了年底前“制梁500榀，架梁300榀，5台盾构下井、3台盾构始发”的目标任务。目前，梁场已预制U梁406榀，完成架设134榀，近期将陆续完成剩余2台盾构机始发，劳动竞赛剩余其它任务正有序向前推进。
