M8作为问界在今年推出的重磅车型，上市以来引发市场高度关注。新车的驾驶感受如何，如今优惠幅度如何？
此次前往的体验中心位于北京北四环和北五环之间，位于大型汽车园区内，停车位数量可观。地铁8号线可达但需步行，乘坐公交车有多条线路可达。
到达体验中心后，笔者联系提前沟通过的销售人员，片刻后他递上矿泉水，并对问界M8作大致介绍。
了解完配置信息，笔者提出试驾需求，销售表示已开启试驾车空调，待车内温度下降后便可试驾，并快速办理了试驾手续。
上车后，销售先对新能源车的基础操作进行大致介绍，接着较为详细地讲解亮点配置。
当了解到笔者对智能辅助驾驶功能非常关注后，销售人员认真讲解了M8的智能驾驶辅助硬件配置、巡航使用场景等，还实际演示了车辆在不同情境下的行驶表现。
结束试驾回到店内，笔者提出报价请求，销售用计算器计算了车辆的落地价和分期月供等。
问界M8全系配备12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏、16英寸副驾屏和AR-HUD抬头显示，搭载HarmonyOS 4车机系统，通过三指滑动可实现多屏无缝流转。实际体验中，车机操作响应迅速，启动导航、音乐等应用几乎无延迟，未出现明显卡顿或迟滞的情况。
该车具备极强的语音交互能力，支持调节车窗、空调、播放音乐、开闭车门等指令，系统还支持连续指令执行，响应精准无遗漏。
M8配备华为全栈自研智驾辅助解决方案，开启巡航功能后，车辆会根据路况自动选择高效车道，超车动作果断，能精准识别障碍物并丝滑绕行。车辆检测到行人后会提前减速，侧向空间充足时主动绕行。
值得一提的是，试驾过程中销售明确表示出于安全考虑，智能驾驶辅助功能仅能由其演示，且使用过程中需全程手扶方向盘。客户可在提车后，经学习并考试后开启该功能。
开启智能泊车辅助功能后能迅速识别车位，支持垂直、侧方等车位自动泊入，遇到狭窄车位车身可自动收起后视镜并通过多角度挪车修正轨迹。
M8全系搭载1.5T GDI四缸增程器，采用双电机四驱的驱动形式，前后电机最大功率分别为165kW和227kW，最大扭矩分别是278N·m和320N·m。
在双电机的加持下，车辆动力响应迅捷无明显迟滞，城市道路并线超车和高速加速均表现从容。超车时推背感强烈，没有出现后段乏力的感觉。踩下刹车踏板，制动力能够做到均匀传递，再加上舒适制动功能的加持，不会出现点头现象。
车内静谧性表现出色，低速行驶时车厢内的噪音控制优异，几乎听不到明显的胎噪和风噪，即使在高速状态下也在可接受范围。
该车全系配备转向助力模式，有舒适、标准和运动三项可选，转向手感非常直接，驾驶者能快速适应并作出正确反应。转弯半径较小，掉头时能显著提升车辆的灵活性和便捷性。
问界M8采用双叉臂式前独立悬架和五连杆式后独立悬架，全系标配闭式双腔空气悬架和连续可变阻尼减振器，车辆对井盖以及减速带等冲击化解柔和，滤震效率较为出色。
此外，这套悬架系统能够提供充足的侧向支撑力，让车身姿态保持稳定，侧倾被控制在极小的范围内。
价格方面，以五座版顶配车型为例，指导价42.98万元，目前现金优惠2000元，保险预估1万元，上牌服务费600元，购置税7859元，高阶智驾包优惠后12000元，合计费用约为45.83万元。
目前有低息的金融服务可选，共60期，满一年后可提前还款，以贷款30万元为例，月供约为5622元。
智能化表现上，问界M8搭载的智能驾驶辅助功能与鸿蒙座舱构建无缝人车交互体验；舒适性，从零重力座椅到晕车抑制，该车可以精准覆盖家庭出行痛点；驾控层面，双腔空悬+预瞄系统塑造豪华底盘系统。显然，问界M8融合了华为在智能驾驶、底盘调校以及智能座舱领域的核心技术优势，让其在细分市场展现出全面的竞争力。（屹辰）