此前，长城汽车表示“打死也不做增程”，当时长城的工程师表示，没有发动机直驱，增程式的效率转化有损耗。而长城的Hi4混动技术不仅更高效，还有冗余设计，即便是发动机、电机、电池任意部件失效，车辆也可以照样行驶。为什么长城不做REEV？PHEV到底强在哪？今天就来分析一下长城的Hi4混动技术是如何实现高效省油的。
REEV不可不说的痛点
REEV属于比较典型的串联结构，发动机仅发电—电能直驱电机—车辆前进，在这里面，电池将余电、动能回收回冲，也调剂电能驱动电机，能量的走向非常清晰直观，但目前市面上的REEV车型都或多或少存在动力一致性的问题。
什么是动力一致性，这个在燃油车上不存在的问题，为什么是新能源汽车独有的痛点？现在的动力电池在满电和低电量状态下，放电功率是有着明显差异的，当电池的SOC过低的时候，输出功率无法喂饱驱动电机，就会造成加速能力下降的情况。
以某REEV车型来说，其搭载的增程器额定发电功率约为60kW，电池在低SOC（电量约10%）时，输出功率约100多kW，两者叠加总驱动功率不足200kW，而驱动电机的峰值功率为300多kW，功率减少三分之一，导致“没电一条虫”，出现高速失速和超车加速能力明显下降，容易引发交通事故。除此以外，REEV没有机械直连，无论采用何种策略，必然会有能量损失（约10%）。
而相较于REEV，PHEV则增加了一套直驱结构（变速器），即便不依靠电池，也能像传统燃油车一样驱动车辆行驶。但市面上的PHEV远不止一套直驱结构这么简单，接下来我们就分析一下长城汽车的Hi4技术。
亏电不影响性能 Hi4混动
长城的Hi4混动是23年发布的技术名称，H代表Hybrid，意为混动，i代表intelligent，意为智能，4代表四驱系统。长城对Hi4的定位是“全工况出行”，围绕用户日常出行场景，基于不同工况特点和需求通过动态切换与智能能量管理系统，在各工况下处于最佳的工作模式，实现效率最优，全场景驾驶。
长城的Hi4大致分为2类，一类是Hi4-T，一类是Hi4-Z，两者代表不同的性能取向。相比Hi4-T通过传动轴实现四驱， Hi4-Z取消了机械传动轴，让车辆在城市工况下更节能，同时还简化了底盘结构，布置传动轴的空间转而布置更大的电池。简单说，Hi4-T更偏向机械驱动，而Hi4-Z依靠电机实现四驱，接下来我们以Hi4-Z为例进行介绍。
长城的Hi4-Z属于功率分流型混动，采用纵置发动机、多档变速器、两个电机的动力组合。其中一个电机位于P2，集成在变速器内，一个电机位于P4，直接驱动后轴；P2电机既能够发电，也能驱动前轴，加上变速器，发动机也能直驱前轴，是双电机串并联架构。
Hi4-Z的发动机与P2电机通过行星齿轮进行功率分流，其中行星齿轮排连接发动机，太阳轮连接P2电机，外齿圈连接DHT变速器输入轴。
DHT变速器有多（4）个档位，3个前进挡、1个倒挡，让发动机/P2电机直驱的速度区间覆盖低速（越野）、中速（城市）、高速（巡航），根据不同工况通过发动机或P2电机驱动行驶，或再生制动发电，使发动机在高效区间运行，降低能耗。
值得一提的是，Hi4-Z位于后轴的P4电机不仅实现和前轴的解耦，甚至还实现了对电机的解耦。这套电驱布置了一个离合器，当车辆处于前轴驱动或滑行状态时，布置在后轴的离合器能脱开电驱和半轴的连接，进一步减少了来自永磁电机和减速机构的阻力，优化能耗。
据长城汽车介绍，当车辆时速超过63km/h进入高速巡航状态，且四驱系统并非必需时，后桥解耦系统就会断开后轴与电机的连接。避免后轴电机在高速空转时产生的能量损耗，经厂家测试，每百公里可降低油耗0.4—0.7L。此外，长城汽车还为Hi4-Z的P4电机配备了2档变速器，进一步拓宽了电机效率。
比如城市纯电行驶，发动机不工作，由P2电机输出，经变速器驱动前轮行驶，P4电机不介入，完全断开。
当处于加速或四驱越野时，后轴P4电机开始工作，实现四驱状态。在某些工况下，如电池低SOC的时候，由于行星排的存在，可以同时实现发动机直驱前轮、 P2电机发电，与P4电机形成四驱，达成串并联驱动车辆。同时理论上讲，Hi4可以在没有电池的情况下，也能实现四驱。其他简单的驱动如纯电前驱、后驱、4驱；串联增程（P2发电、P4驱动）；发动机直驱；功率分流驱动，Hi4-Z均能实现。
以坦克500 Hi4-Z为例，在发动机、P2电机、P4电机三者共同驱动下，车辆的最大功率达到863马力，最大扭矩达到1195牛米，同时WLTC的亏电油耗为8.6L/100km，能耗表现还是很亮眼的。
说了不少Hi4-Z的优点，但这套系统也不是一点缺点没有，首先多档DHT、功率分流、解耦电驱系统，让这套系统变得较为复杂，调校起来更考验工程师的能力。其次，零部件越多，可靠性就会相对变差；将传统的P1电机移动到P2，虽然减少了电机成本，但也让P2电机要兼顾驱动和发电，什么时候发电，又什么时候驱动？纯电状态下不能长时间实现四驱，需要发动机介入驱动前轴和发电，行驶品质上会稍差。（朋月）