随着国内新能源汽车市场份额持续提升，自主品牌也实现了向上突破，与豪华高端品牌展开竞争。日前，笔者选择自主豪华品牌——腾势汽车门店，体验该品牌旗舰轿车Z9。
本次前往的经销商店位于北京北四环，虽然附近没有地铁，但有多条公交线路可达，交通较为便利。院内空间不大，停车位有限。
到达经销商店时，正好有工作人员在门外迎接，主动为笔者一行人提供矿泉水。进入店内，其完成信息登记后为笔者联系销售人员。
销售人员到达后，双手递上名片，接着询问笔者对于腾势品牌和旗下产品的了解程度以及心仪车型。随后，销售大致介绍品牌历史和Z9车型、配置和价格差异。此次笔者预约试驾Z9插混版车型。
可以明显感受到，该销售具备极高的服务热情和责任感，对车辆卖点、配置介绍非常详细，并主动帮助笔者调节座椅、关闭车门以及演示功能等。
介绍完毕，销售为笔者办理试驾手续，随后表示试驾专员正在服务其他客户，所以邀请笔者稍作休息，并表示该店有饮品和小食可供食用。
试驾环节，试驾专员的服务也热情且主动，笔者一行人上车前，其便将车门全部打开，方便客户上车。演示例如加速、刹车性能前，试驾专员会主动征求意见并会提前提示，避免客户出现不适感。此外，他对车辆配置的介绍也十分详细，面对提问和需求均能快速回答。
回到店内，销售为笔者填写了报价单并解释了每一项内容，随后其热情地将笔者一行人送至展厅外。
智能座舱部分，腾势Z9插混版标配13.2英寸全液晶仪表盘、17.3英寸中控悬浮屏以及13.2英寸2.5K超清副驾屏，车机系统采用DiLink 150系统。
实际操作过程中，车机流畅丝滑，进行功能设置或是打开娱乐软件等均没有出现卡顿或延迟的现象。
语音控制方面，通过“你好，腾势”可以唤醒车机系统，支持四音区识别、连续对话等。销售为笔者进行演示时，车机在识别到连续且多个指令后，能迅速识别并完成相应操作。
高阶智能驾驶系统方面，由于试驾车并未开通该功能，因此未能体验。但销售为笔者演示圆规掉头功能，车辆在掉头时过程十分顺滑，操作也比较简单易上手。
动力形式上，腾势Z9插混版搭载插混专用涡轮增压2.0T高效发动机+易三方，发动机最大功率152kW，最大扭矩为325N·m；前后三电机布局，总功率为640kW，系统综合扭矩达到1035N·m。电池采用超级混动专用功率型刀片电池，电池容量为38.5kWh，CLTC综合工况纯电续航里程201km，综合里程可达1101km。
本次试驾的顶配车型，腾势网站显示该车零百加速仅3.6秒。实际体验中，销售将驾驶模式调至竞速模式，将加速踏板踩到底后强烈的推背感随之而来，刺激的加速体验能让驾驶者感受极高的驾驶乐趣。
调至舒适模式后，腾势Z9的加速不会特别激进，踩下加速踏板后车辆能快速提速，动力输出平顺且响应迅速。值得一提的是，该模式下急加速，车辆不会出现特别明显的推背感，这样的设计符合高端商用车型的定位。
腾势Z9的刹车脚感也值得称赞，踏板高度设计合理，踩下的感觉线性且不僵硬，可以实现精准的制动控制。
底盘悬架，腾势Z9采用的是前双横臂+后五连杆的悬架组合，全系标配电控可变阻尼减震器，中高配车型还搭载双腔空气悬架，因此能提供不错的乘坐舒适性。车辆行驶在不平稳的道路上时，底盘能吸收和化解冲击力，减少乘客的不适感。高速行驶时，底盘也能提供可靠的支撑，行驶质感值得称赞。
静谧性表现上，腾势Z9同样出色，不仅发动机的噪音控制优秀，还能有效隔绝风噪和胎噪。
价格方面，销售根据笔者的用车需求推荐了售价33.48万元的Pro版本，该车目前没有优惠，保险预估为8000元，上牌服务费800元。如果选择置换，同品牌车型可享受10000元的置换补贴，其它品牌则是6000元。同时，目前置换购买腾势Z9还能享受15000元的国家补贴。
金融政策方面，以贷款25万元、5年期为例，首付为87600元，前2年能够享受0息的政策，2年结束后可提前还款，销售比较推荐这种模式。该模式下，前2年的月供为4166元，2年到期后一次性还清余下的15万元。
作为主打豪华舒适的腾势Z9，外观设计时尚，符合当下消费者的审美，内饰具备较强的豪华氛围，“彩电、冰箱”都是标配，舒适性令人满意。动力上，三电机、云辇、易三方的组合能提供极强的驾驶乐趣。没有明显短板，也让腾势Z9拥有出色的产品竞争力。（屹辰）