自行车闯天下要靠硬实力

□ 胡立彪

新冠肺炎疫情虽说给全球经济造成重创，但也在部分市场领域制造了商机。比如近期火起来的自行车市场。受欧洲抢购中国自行车消息影响，相关单车概念股闻声大涨，上海凤凰连续多日涨停，信隆健康也一涨再涨。据统计，Wind自行车概念股6月3日以来，短短几日市值飙涨超40亿元。

“欧洲抢购自行车”之说，并非夸张，而是真的在抢。俄罗斯在线零售商“野莓果”公司的数据显示，5月，俄罗斯自行车销量达到了去年同期的60倍。阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通数据显示，5月，西班牙市场自行车销售额上涨超过22倍，意大利、英国也都上涨了4倍左右。

欧洲抢购自行车，一方面是因为人们担心乘坐公共交通工具会增加感染新冠肺炎风险（政府因此也关闭了一些公共交通设施），开始把骑自行车当作最佳出行方式；另一方面是因为政府在疫情防控期间出台鼓励健康出行政策，为市民购买和使用自行车提供补贴。比如，在意大利，其第二阶段复工法令中就特别提到，为了鼓励替代性出行并限制公共交通拥挤，政府特别为市民购买自行车提供补贴，补贴最高为500欧元，这相当于自行车成本的70%左右。

作为自行车产销大国，中国自然会在这股自行车抢购潮中获益。据媒体报道，4月以来，某国产自行车品牌的海外订单环比增长了30%以上。为应对激增的订单，工厂24小时加班加点，但订单仍排到1个月后。

有利好动向，整个国内市场立马作出反应。资本加快流入，除概念股上涨，原有自行车厂商扩大产能，还有一些新企业闻风加入进来。天眼查数据显示，以工商登记为准，今年1-5月，我国新增自行车相关企业达5万余家，同比增长41.08%。其中3月相关企业增速为135.36%，是今年以来我国自行车相关企业增速最高的月份；4月相关企业新增数量达1.5万家，是今年以来相关企业新增数量最多的月份。

不过，面对当下市场利好，仍需要保持警醒。疫情制造的商机毕竟短暂，当天气转冷，全球疫情防控形势好转，人们生活逐渐回归正常，这股风靡全球的自行车热将会消退。当前的市场增长势头不可持续，若把握不好时机和尺度，借势增加的投资和产能，很可能会滞留在市场，收不到预期回报，甚至成为影响企业和行业健康发展的拖累。

这只是一个方面，热潮退后，国内自行车行业深层问题或会显性化。实事求是讲，中国自行车行业拥有从零部件到组装整车的完整产业链，因人工成本低、生产技术成熟，形成一定的性价比优势。货足、价廉、送达快的优点，通过本次疫情清晰呈示出来。但是中国自行车因价廉形成低端化品牌形象，不仅产品利润低，而且企业缺乏话语权，在消费不断升级的国内国际市场语境中，将处于非常不利的地位。

知名研究机构智研咨询的数据显示，2019年我国出口自行车的平均单价为54.2美元，而当年进口自行车的平均单价为610.1美元。从进出口自行车单价对比就可以看出，我国企业走的是低端路线。目前，欧洲自行车总保有量约2.5亿辆，年需求量多年来保持稳定，年销量约为2000万辆，平均售价在500美元左右。不比不知道，一比吓一跳。以我国自行车在国外市场的售价，不用细算也知道其中的利润有多么低。

如果企业挣不来利润，在国际市场打拼就没有多少前途。令人欣喜的是，国内企业已经认识到这一点，开始逐渐摆脱低端路线，整个行业也开始向高质量发展转型。这从数据上可以反映出来。去年，规模以上企业营收接近1240亿元，虽同比下降5.5%，但实现利润近53亿元，同比增长11.9%。全行业利润增速高于全国轻工业4.8个百分点，高于全国工业15.2个百分点。

一句话，自行车闯天下还得靠硬实力。什么是硬实力？质量过硬的产品，以及由此建立起的具有较强溢价能力的叫得响的品牌。

《中国质量报》