《2025全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》针对中国汽车零部件企业出海提出 以协同创新为桨 以智能驱动为帆

《2025全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》针对中国汽车零部件企业出海提出

以协同创新为桨 以智能驱动为帆

□ 本报记者 丁 莹

当前，汽车零部件行业在出海征途上正展现出前所未有的活力与韧性，越来越多的企业积极地向海外进行产能布局，贴近目标市场建立生产基地和研发中心。与此同时，技术创新成为了驱动出海的核心引擎。中国汽车零部件企业持续多年的研发投入和技术积累，开始在国际舞台上结出硕果。一些具备国际领先水平的创新产品和技术方案，正逐步获得全球主流市场的认可。

6月26日，由《中国汽车报》社有限公司（以下简称“《中国汽车报》社”）与中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）联合主办的“汽车零部件企业出海创新发展研讨会暨《2025全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》（以下简称《白皮书》）发布会”在江苏省苏州市举行。会议以“协同创新，智驱全球”为主题，汇聚领导专家，行业机构及产业链企业代表，直面出海深水区挑战，共谋全球化发展新生态。

深水区攻坚

协同创新构建出海新生态

中国汽研总经理刘安民在致辞中指出，当前汽车出海已从战略选择升华为产业增长的核心引擎。在全球化进程中，中国汽车零部件企业既面临历史性机遇，也面临着多重挑战，而这仅靠单一企业的力量难以实现全面突破，唯有通过开放合作、资源共享，才能凝聚更大的发展动能。

中国机电商品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红在分享中指出，2023年之前，中国汽车行业零部件出口远高于整车的，但在2024年，这一数据发生了结构性变化，整车出口超过零件。从关键件出口情况来看，主要原因在于受地缘政治影响较大，但随着全球产业链、供应链加速重构，中国零部件出口也在寻找新的机遇和土壤。

与会专家表示，全球化竞争不仅是企业间的较量，更是产业链生态的比拼。整车与零部件的协同、中企与外企的共生、技术与市场的共振，缺一不可。中国汽车产业出海看似欣欣向荣，但阶段性的结构性变化也体现出其背后的脆弱性和不确定性。

在“出海中的企业能力转型”圆桌讨论环节，银轮股份、亿咖通科技、中国汽研、万丰集团等企业代表就“出海繁荣下，还有哪些暗礁”“国际化过程中亟待补足的能力项”等问题，从战略、技术、运营等多维度展开了思维碰撞。万丰奥特控股集团管理中心总监董瑞平则提出对于海外竞争的担忧，呼吁中国零部件出海不要把国内的“内卷”带向海外形成新的“外卷”。

罗兰贝格企业管理（上海）有限公司（以下简称“罗兰贝格”）汽车营销大使兼合伙人施志刚建议零部件供应商，汽车供应商应专注于核心领域和地区，控制成本基础，建立战略合作伙伴关系，并提出中国车企走出去、中国设计走出去、总部设计中心突破、中国资本走出去、海外新势力切入五大出海路径，鼓励中国零部件企业以全球化市场为目标，探索多元合作方式。

竞争力标尺

见证中国供应链崛起之路

《白皮书》是《中国汽车报》社在2014年发起的一项权威研究，旨在为行业呈现全球汽车供应链现状及未来走向，自2018年起联合罗兰贝格共同打造。《白皮书》深入剖析全球和中国汽车供应链领域前100家核心企业在财务、研发、市场、人才等关键维度的竞争力，是洞察行业格局与标杆企业实力的权威之作，更是全球汽车供应链领域研究的重要参考指南。

此次发布的《白皮书》由德国蓓睿适管理咨询公司提供数据支持，在数据采集上更加广泛和深入，覆盖了全球350多家汽车供应链企业的数据，不仅清晰勾勒出当前国内外产业竞争格局，更为中国供应链企业瞄准国际先进水平、把握全球竞争态势提供了极具价值的行动指南。同时，也为国际汽车企业深入了解中国汽车供应链优势、发掘优质合作伙伴提供了重要的信息来源。

罗兰贝格全球合伙人袁文博在对《白皮书》解读时分析，全球汽车零部件发展趋势展现出三大特点：头部企业相对固化，Top10变动较少，其中仅3家实现了正增长；增长企业主要依托并购打造全栈解决方案、抓住新型增长业务、区域机会，同时进行供应链重构和效率成本优化；中国企业数量增加，全球汽车供应链中国企业新上榜3家，新增企业长三角区域集群显现，主要依托智能化和国际化布局增长，进入世界Top100。

从产业格局来看，汽车零部件行业在智能化、电动化深刻影响下，正迎来全新发展格局。首先是新四化带来三电、智能驾驶、智能座舱等新的价值高地，零部件产业链价值分布重塑。其次是整零协同的变革，智能化背景下，整车开发实现从传统分布式到域集中/域融合的集中式架构转变，零部件企业亟须具备单一产品供应外的系统级解决方案能力；主机厂不断尝试加深自研，但长期来看行业最终还是会回到效率为先的供应商模式，但零部件供应商需要同时具备系统技术能力和灵活合作模式。在出海方面，领先零部件企业正紧跟汽车出海大势，加快全球布局，打开新的增长空间。

机遇总是与挑战并存。与会嘉宾认为，中国汽车产业的国际化征程依然面临许多严峻考验，中国汽车零部件产业要实现高质量的出海，就更需要“协同”与“创新”的双轮驱动，以构建更紧密和谐的产业生态。