宝马赢得纽博格林24小时耐力赛冠军

□ 本报记者 岳 倩

6月22日，BMW M4 GT3 EVO赛车在完成141圈竞争之后，以1分17.81秒的优势迎着方格旗冲过赛道终点线，让宝马捧起第21座纽博格林24小时耐力赛的冠军奖杯。同时，首度参赛的BMW M2 Racing，在SP 3T组别英勇摘冠。一赛双冠，印证实力。

BMW M厂队车手在比赛中跑出梦幻开局，仅在第一圈，就从第17位完成超越进入前10位。在28万现场观众的欢呼声中，经过24小时鏖战的宝马力压竞争对手，坐上此次耐力赛的冠军宝座。

作为宝马驾驶乐趣的创新孵化器，BMW M车型生于赛道，为胜利而生。这场胜利，不只是战术和运气，更是BMW M车型在纽博格林超半个世纪技术积淀的爆发。BMW M车型的驾驶乐趣来源于赛车级调校和对性能、安全的永不妥协。20世纪70年代初，宝马把赛道当作实验室，把实验室搬进赛道，成为全球第一家在纽博格林北环赛道（以下简称“纽北”）建立研发测试工作室的汽车品牌。从原型车到赛车，再到量产车，纽北的磨炼是所有BMW M车型的必修课，每一辆车只有通过“绿色地狱”的测试之后，才能获得“量产资格证”。

每一辆BMW M车型必须在纽博格林赛道完成8000公里的赛车级测试。每年，BMW M车型的工程师与专家团队，会在纽北完成长达16周至20周的测试工作。由于是独立于宝马的研发部门，参与BMW M车型研发测试的工程师中，有60%的人员拥有准赛车手驾控经验，他们在不同环境、不同温度及全球各地的不同赛道，对BMW M车型进行至少两年半、长达数百万公里的严苛测试，锤炼BMW M车型的极致性能。当M4 GT3 EVO再次回到这条熟悉的赛道，它已不再仅仅是一辆赛车，而是工程师们几十年血汗与信仰的化身。

以赛促研，BMW M车型一直通过赛事不断提升量产车型的驾控性能。BMW M车型专属的动力、传动系统、底盘、电控系统，随时提醒每一位握住方向盘的用户，这是一辆“飞驰在公路上的赛车”。

驾驶不该被替代，但可以被放大，宝马正用智能科技让驾驶乐趣走得更远。作为驾驶爱好者的“大玩具”，专为极致驾驶乐趣而生的BMW M车型，不仅能满足用户日常出行，更能在激情驾驶时让情绪价值拉满。

BMW M车型独有的精英驾驶模式，具备极为硬核的专业运动驾驶设定与辅助赛道驾驶功能。10级牵引力控制调节，让车手化身调校大师，精细调节出10个等级的牵引力控制，匹配漂移、猎弯、急加速、日常驾驶或操控训练等不同需求，大大提升驾驶乐趣与安全性。

宝马相关负责人表示，未来，BMW M车型将推出纯电车型，定会将纯粹驾驶乐趣演绎得更为极致。