缺乏核心技术支撑 规模扩张难长久

□ 岳 倩

近日，全国企业破产重组案件信息网上的一则消息引起汽车行业普遍关注——合众新能源汽车股份有限公司（以下简称“合众新能源”）被上海禹形广告有限公司申请破产重整。

据了解，合众新能源是哪吒汽车的母公司。对于上述消息，哪吒汽车相关工作人员回应称，这是该广告公司向法院提交的申请，并非哪吒汽车申请破产。

业内人士表示，该消息之所以引人关注，是因为哪吒汽车是新势力车企中的知名品牌。2022年，哪吒汽车以15.2万辆的年销量力压“蔚小理”，登顶新势力车企销冠宝座。然而，从2023年开始，哪吒汽车销量开始下滑，当年销量为12.75万辆，同比下降16%。到了2024年，情况更是急转直下，工厂停产、欠薪裁员、拖欠供应商货款等问题层出不穷。数据显示，今年一季度哪吒汽车终端销量为706辆。

从销量第一到深陷困境只用了不到两年时间，哪吒汽车的“衰落”速度何以如此之快？

不少业内人士认为，哪吒汽车长期依赖低端市场是导致销量暴跌的重要原因。2020年前后，哪吒汽车选择以5万~10万元价位的入门级电动车切入市场，通过B端出行平台快速走量。然而，最近几年恰逢新能源汽车行业从“增量竞争”向“存量厮杀”转型的关键节点。随着市场竞争加剧，比亚迪、五菱等品牌不断下探价格，哪吒汽车的生存空间被大幅压缩。与此同时，哪吒汽车在智能化、高端化上的布局明显滞后，其研发投入占比从2021年的12.3%骤降至2024年的3.2%，智能辅助驾驶和其他核心技术未能实现快速迭代，导致竞争力减弱。此外，政策红利的消退也加剧了生存压力，2022年底，新能源汽车购置补贴终止后，哪吒汽车赖以生存的下沉市场遭遇重创。

据悉，虽然哪吒汽车此次传出的“破产”不是真正的主动破产，但合众新能源要走出困境还有很长的路要走。自2024年起，宁德时代、博世等核心供应商因欠款断供，生产线出现停摆；今年4月，哪吒汽车300余家经销商中的20位代表集体前往桐乡工厂维权，官方App也出现了无法使用的情况。天眼查数据显示，合众新能源拥有420起司法案件（2025年新增司法案件159起），涉案金额累计高达2.4亿元。其中，涉及买卖合同纠纷案件有88起，占比超20%。

业内人士表示，在新能源汽车行业淘汰赛加剧的当下，车企陷入困境早已不是什么新鲜事。曾经风光无限的威马等品牌，都曾深陷困境，被曝出大量负面消息，如资金链断裂、大规模裁员、门店关闭等。不仅如此，蔚来、极狐等品牌也面临着巨大的销售压力。当前，新能源汽车行业进入市场驱动、效率优先的竞争阶段，缺乏核心技术支撑的规模扩张很难长久，只有真正具备技术实力的企业才能走得更远。