带来更好智能座舱产品体验——访面壁智能CEO李大海

带来更好智能座舱产品体验

——访面壁智能CEO李大海

□ 本报记者 岳 倩

在近日举办的中国电动汽车百人会论坛期间，北京面壁智能科技有限公司（以下简称“面壁智能”）CEO（首席执行官）李大海在接受媒体采访时表示，作为一家人工智能公司，面壁智能在汽车领域的模式是To B-To C，首要任务是通过与产业链其他合作伙伴共同服务好主机厂，最终为汽车终端用户带来更好的智能座舱产品体验。

去年以来，端侧大模型上车日益火热。李大海认为，所谓端侧大模型“既要做好、又要做小”，即在做好大模型的同时，结合汽车等终端的特点，最终在终端上运行。

谈到人工智能技术迅猛发展的趋势，李大海表示，技术创新开始往往是点状的，但随着点状探索越来越密集，最终会连成一片。在智能化领域，未来，谁更懂用户，能在各个层次上更了解用户，让用户觉得宾至如归，谁的用户黏性就会更强。在从点状推进到面状的过程中，谁能够有更好的性价比、更快的速度，竞争力就越强。

对于云端模型和端侧模型的关系，李大海认为，两者更多是协同关系，但在能力上存在差异。据介绍，云端的AGI（通用人工智能）要全知全能，与人相比，其思考能力上限和效率都更高更强，适合处理非常复杂的工作。但在纯云端方式中，仍有弱网、隐私保护等相关问题要解决，所以仍需要端侧模型以原生方式协同。他同时表示，基于提高用户体验的基本原则，大模型只有更懂用户才能提供更好的服务能力。然而，云端对用户了解得越多，就意味着用户隐私信息越多的暴露，因此，隐私和可靠性都需要通过端侧模型来实现。

展望行业发展，李大海认为，未来汽车一定会变成一个超级智能体，就像大家在科幻电影《钢铁侠》里见到的贾维斯，每个人车上都会有一个贾维斯，知道用户喜好，能协助做很多工作，还能灵敏感知周围环境。最终，会成为让用户离不开的个人助理、超级智能体，这是智能座舱的演进方向，也是面壁智能努力的方向。

谈到为什么选择汽车作为端侧智能的终端落地载体。李大海解释道，汽车、手机都是全球出货量及影响力较大的终端，都是端侧模型适用的场景。相对来说，汽车更能够突出AI Agent（人工智能代理）和模型的价值。因为在汽车应用场景中，用户的手一直在方向盘上，更需要用语音与智能座舱交互，而且智能座舱也有更多的传感器去感知环境，所以汽车是更适合端侧模型落地的产品。