重塑纯电驾趣  直击用车痛点 广汽本田举办P7车型技术体验日活动

重塑纯电驾趣 直击用车痛点

广汽本田举办P7车型技术体验日活动

□ 本报记者 岳 倩

3月3日—4日，广汽本田P7车型在广汽本田汽车研究开发有限公司测试场地，开展技术体验日活动，以八大场景与深度、专业的实地测试，全方位展示新车“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”八大价值，重新定义驾驶乐趣。

当下，新能源汽车已经从“尝新”到“普及”，但用户仍存在“怕晕车、怕不安全、怕坐起来累、怕华而不实、怕里程焦虑、怕做工粗糙、怕车机卡顿”等纯电用车痛点。“豪华、智能、操控”无法兼顾，成为当下纯电市场中的“不可能三角”。

作为本田云驰智能高效纯电W架构下的第一款车型，广汽本田P7定位于豪华纯电SUV，集本田最先进的纯电动力科技和最豪华的配置于一体，致力于打破“不可能三角”，直击纯电用车痛点，满足家用的多种需求，也满足用户驾驶的期待。

外观方面，P7采用Razor edge锋芒毕露设计语言，为纯电SUV注入独特的硬核机甲风范。车身线条凌厉而流畅，贯穿车身的设计一气呵成，搭配未来光感前脸与发光本田车标，夜晚点亮时科幻感拉满。2930mm的长轴距、宽轮距与大尺寸21英寸轮圈的组合，赋予了车辆宽体低趴轿跑的姿态，既拥有轿车的灵活操控，又不失SUV的宽阔视野。

在空间应用上，P7传承Honda的MM理念，做出最极致的优化，把每一毫米都用到刀刃上，拥有85.8%的“得房率”，为用户提供了“新时代的颜值实用主义”，乘坐更舒适，储物更便利。同时，P7坐姿设计兼具SUV的高视野与轿跑的运动感。相较同级竞品，P7的视线高度提升20mm，可视范围更广，地面不可视长控制在9m以内，让驾驶员更从容掌控路况。在保证视野优势的同时，降低坐姿，提供更符合运动车型的驾驶姿态，让驾驶者操控更精准。

P7在动力性能上同样表现出色。它配备了双电机四驱系统，前电机150kW、后电机200kW，总功率高达350kW，峰值扭矩达到745N·m，零百加速仅需4.6秒，起步迅捷，动力随叫随到。同时，P7拥有低重心、高刚性且轻量化的车身结构，在各种路况下都能兼顾动力与稳定，为驾驶者带来良好驾控体验。

作为一款纯电SUV，续航能力是消费者最为关注的焦点之一。P7搭载宁德时代90kWh三元锂电池，CLTC工况下续航里程达650km。此外，P7还针对北方地区的气候环境对电池管理系统进行了优化，保证低温续航不缩水。在-30℃的极寒环境下，P7仍能保持86.8%以上的电量，再搭配热泵空调智能热管理系统，冬季续航可提升5%。

在智能科技方面，P7搭载Honda SENSING 360+高阶智驾系统，包括前摄像头、多向摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等传感器，实现L2++级别的智能驾驶辅助。无论是城市拥堵道路还是高速公路，P7都能为驾驶者提供全方位的安全保障与便捷体验。同时，P7还配备了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，支持AI大模型语音助手、无线CarPlay与华为HiCar等功能，让驾驶者的数字生活无缝连接。

P7在配置上同样不遗余力。车辆采用高强度钢材打造车身骨架，车身高强度钢占比达68%，并标配13安全气囊，为驾乘人员提供全方位的安全防护。它还配备了高阻尼、高减震人体工学座椅、1.85㎡的超大智能调光全景天幕、全车16个BOSE扬声器等，为驾驶者带来舒适体验。