□ 本报记者 岳 倩
2024年，中国汽车产业交出了一份亮眼成绩单。
日前，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的2024全年及12月产销数据显示，汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，全年产销稳中有进，产销量继续保持在3000万辆以上规模。我国汽车产销总量连续16年稳居全球第一。
中汽协相关负责人介绍，2024年，虽然国内汽车行业面临着消费信心不足、外部环境变化、行业竞争进一步加剧等不利因素，但由于一系列政策持续发力显效，各地补贴政策有效落实，企业促销活动热度不减，激发了车市终端的消费活力，促进汽车市场稳中向好。2024年下半年终端延续热销态势，尤其是汽车报废和置换需求促使车企产销节奏明显提速，厂商库存加速消化。2024年末，汽车企业库存量为110.6万辆，同比下降3.9%，库存压力有所缓解，总体库存处于合理水平。
乘用车产销持续增长，为稳住汽车消费基本盘发挥积极作用。2024年，乘用车产销累计完成2747.7万辆和2756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%，乘用车产销连续两年在2500万辆以上。2024年12月，乘用车产销分别完成300.6万辆和312万辆，产量环比下降3.3%，销量环比增长3.9%，同比分别增长10.8%和11.7%，乘用车月度销量再创新高。
值得注意的是，中国汽车品牌的市场份额持续攀升。2024年，中国品牌乘用车共销售1797万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的65.2%，销量占有率比上年提升9.2个百分点。2024年12月，中国品牌乘用车共销售206.2万辆，环比增长0.6%，同比增长27.4%，占乘用车销售总量的66.1%，销量占有率比上年同期提升8.1个百分点。
高端品牌乘用车方面，2024年，国内生产的高端品牌乘用车销量473.8万辆，同比增长2.3%。中汽协介绍，智能化、新能源化转型给中国汽车品牌进入高端市场带来机会，中国高端新能源品牌快速发展，促进高端品牌乘用车新能源汽车占比大幅增加。
由于投资减弱加之当前运价依然偏低，商用车终端市场换车需求动力不足，商用车市场表现相对疲弱。2024年，商用车产销分别完成380.5万辆和387.3万辆，同比分别下降5.8%和3.9%。2024年12月，商用车产销量分别为36.1万辆和36.9万辆，环比分别增长10.2%和17.1%，产量同比下降1.5%、销量同比增长1.2%。
新能源汽车产销突破1000万辆，连续10年位居全球第一。2024年，新能源汽车产销累计完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量占到新车总销量的40.9%。其中，纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60%，较去年下降10.4个百分点；插混汽车销量占新能源汽车比例为40%，较去年提高10.4个百分点，成为带动新能源汽车增长的新动能。2024年12月，新能源汽车继续保持快速增长，月度销量再创新高。当月，新能源汽车产销分别完成153万辆和159.6万辆，产量环比下降2.3%、销量环比增长5.6%，同比分别增长30.5%和34%，新能源汽车新车销量达到新车总销量的45.8%。
2021年以来，中国车企海外开拓持续见效，出口数量快速提升，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要因素。2024年，汽车出口再上新台阶，全年出口585.9万辆，同比增长19.3%。2024年，整车出口前10的企业中，部分企业增速迅猛。其中，比亚迪出口43.3万辆，同比增长71.8%；长安汽车出口53.6万辆，同比增长49.6%；江淮汽车出口24.9万辆，同比增长46.7%。
市场集中度方面，2024年，汽车销量排名前10位的企业（集团）共销售2670.4万辆，占汽车总销量的84.9%，低于上年0.5个百分点。
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