沿着高速看中国：小生菜 大市场

长城网记者 刘梦妍

一条高速能给周边城市带来什么样的影响？6月初，我和同事沿着延崇高速一路向北，驱车400多公里，来到了张家口市赤城县。

盛丰农业园。长城网记者 李皓 摄

刚一下车还没顾得上寒暄，盛丰农业园的副总经理乔仲河就把我们带进了蔬菜大棚，热情地向我们介绍着园区的情况，“我们园区占地200亩，有育苗区、蔬菜基质栽培区和水循环栽培区……”在基质栽培的大棚里，一颗颗生菜鲜翠欲滴，整齐地码放在器皿中，褶皱的叶子里裹藏着扑鼻的清香。

乔仲河随手揪下一片生菜叶递给我们，“尝尝看，没土，直接吃！”我接过生菜细细品尝，真是又甜又脆，果然是好品质！

为什么赤城的菜这么好？乔仲河一脸骄傲地说：“植物和人一样，需要呼吸新鲜空气，在洁净的环境中生长。我们赤城一直以来都是河北省的生态大县，PM2.5的监测数据在全省168个县区中名列前茅。”

环境优势为赤城蔬菜赋能的同时，也带来了最现实的困难：耕种面积极少，产量有难度。2013年公司刚成立不久，就有外国客商主动联络乔仲河，作为绿色蔬菜、设施蔬菜、智慧种植的代表，盛丰农业园的蔬菜很快“出圈”，但随着订单量的不断加大，想要产量，真是太难了。

于是，乔仲河开始思考如何能让生菜在山沟沟里一茬接一茬地生长。那几年他到处学习，借鉴经验，终于在2019年，农业园引进了基质栽培技术解决了这个难题。

乔仲河在大棚中观察生菜生长情况。长城网记者 李皓 摄

“基质栽培的好处是种植密度大，收获周期短。”乔仲河给我们算了一笔账，“同样面积，在大田只能种植两排生菜，利用层架式基质栽培就可以种4层，也就是8排。而且在大田里一年只能收两茬，现在棚里可以收6茬左右，保守来讲产量增加六七倍肯定没问题！去年我们公司年销售额有1.2亿元，出口额达到了362万美元。”

谈及这份成绩单，乔仲河不禁感叹：“真是赶上了好时候，延崇高速通到家门口，大大缩短了我们与北京的距离。现在运输生菜到北京只要2个小时左右，时间对蔬菜运输来说，就是生命！”

临近晌午，我们看到一辆辆货车整装待发，从赤城出发，途径延崇高速到北京，然后转至青岛港出口到韩国。

结束采访后，乔仲河饭也顾不上吃，又一头扎进了蔬菜大棚忙活起来，为几天后麦当劳采购商的例行视察做着准备。我们也沿着延崇高速继续北上……

从产地到餐桌，张家口赤城县山沟沟里一颗小小的生菜，翻越燕山山脉，漂过黄渤海跨出国门。四通八达的高速公路，串通中国经济发展的动脉，让优质的货物往来各地，让沿途百姓的生活驶上了幸福快车道。当我们驰骋在高速公路上，途经一座座城市的时候，不仅领略到此时此刻的中国美景，也体验到了中国速度、见证中国变迁、感受中国实力。