我国车市一季度迎来“开门红”

我国车市一季度迎来“开门红”

3月我国乘用车市场零售168.7万辆同比增长6%

□ 本报记者 张晓航

乘联会4月9日发布的最新数据显示，3月，我国乘用车市场零售销量为168.7万辆，同比增长6%，环比增长52.8%。其中新能源车市场零售70.9万辆，同比增长29.5%，环比增长82.5%。1—3月累计零售482.9万辆，同比增长13.1%，一季度车市零售基本实现预期中的“开门红”。

乘联会方面分析认为，3月同、环比均高增长的重要原因是春节因素带来的节后消费恢复。春节后的价格战迅速升温，随之形成明显消费观望现象，加之对部分新车的关注以及对以旧换新政策的预期，3月车市呈现慢热型启动。

在国家层面，为进一步稳定和扩大汽车消费，针对汽车行业的政策指引频出。商务部推动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动效果显现，多地促消费政策持续发力，与企业促销合力对年初车市构成稳定的支撑，而以旧换新政策也引发强烈的消费期待。

具体来看，3月自主品牌零售93万辆，同比增长19%，环比增长51%。当月自主品牌国内零售份额为54.8%，同比增长6个百分点；2024年自主品牌累计份额55%，相对于去年同期增加5.4个百分点。3月自主品牌批发市场份额59.3%，较去年同期增长6.4个百分点。自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。

3月主流合资品牌零售50万辆，同比下降8%，环比增长49%。3月的德系品牌零售份额20.4%，同比下降1.5个百分点；日系品牌零售份额13.8%，同比下降2.2个百分点；美系品牌零售份额8.2%，同比下降1.8个百分点。

今年汽车出口总体延续去年年末强势增长态势。3月乘用车出口（含整车与CKD）40.6万辆，同比增长39%，环比增长36%，创出历史最高月度出口量；1—3月累计出口106.3万辆，同比增长36%。随着红海危机对出口影响下降，3月自主品牌出口达到34.1万辆，同比增长33%，环比增长37%；合资与豪华品牌出口6.5万辆，同比增长110%。

由于春节前厂商和渠道库存下降剧烈，3月厂商生产恢复，形成了厂商产量持平于批发，而厂商国内批发高于零售10万辆的补库存走势。乘联会数据显示，厂商与渠道从2023年9月到今年3月总体去库存21万辆，厂商渠道库存压力大幅缓解，经销商降库存的自我保护意识大幅增强。

在新能源车市场，3月新能源车零售70.9万辆，同比增长29.5%，环比增长82.5%；出口12.0万辆，同比增长70.9%，环比增长52.8%，占乘用车出口29.7%，较去年同期增长5.6个百分点。其中纯电动占新能源出口的82.3%，A0+A00级纯电动出口占自主新能源出口的58%。

3月新能源车国内零售渗透率41.6%，较去年同期34%的渗透率提升7.6个百分点。其中自主品牌中的新能源车渗透率63.3%，豪华车中的新能源车渗透率28.4%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%。从月度国内零售份额看，3月主流自主品牌新能源车零售份额62%，同比增长3.4个百分点；合资品牌新能源车份额4.5%，同比下降0.7个百分点；新势力份额11.6%，同比增长2个百分点；特斯拉份额7.7%，同比下降4.7个点。

伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源产品、品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，长期看新能源出口市场仍然向好，前景光明。从自主品牌出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比近60%，是自主出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚市场崛起。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步增量，海外市场有数据开始显现。

对于今后国内车市的走势，乘联会方面表示，随着近期小米汽车上市和新一轮相关车型价格的进一步调整，加之4月是新车型密集发布期，国内汽车市场的消费热情将逐步被激发。同时，今年北京车展恢复举办、各地以旧换新细则逐步推出，汽车市场“淘汰更新”和“换购更新”的消费潜力将得到释放，有助于未来几个月的车市逐步走强。

《中国质量报》