2024中国二手车出口高峰论坛举办

本报讯 （记者 贾润梅）“推动二手车出口不仅能为汽车以旧换新创造更为广阔的市场空间，同时也有助于进一步扩大我国的汽车出口规模，为经济发展注入新的活力。”4月8日，在山东省青岛市举办的2024中国二手车出口高峰论坛中，与会嘉宾全面探讨了中国二手车出口现状以及未来发展前景。

会上，中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三指出，中国机动车保有量超过4亿辆，二手车市场潜力巨大。自2019年我国开始二手车出口试点工作以来，二手车出口呈现快速发展态势，也取得了显著成绩。中国二手车出口行业正处于一个新的历史节点，同时又是充满希望和挑战的时期。

提质量、重口碑，使二手车“出海”提速。广东好车控股有限公司董事长助理廖志勇以《内外同升级，千帆竞出海》为题，回顾了2023年中国二手车出口业务发展。廖志勇表示，随着中国新车及新能源汽车出口量速齐增，海外市场对中国汽车品牌、车型、技术有了进一步认知，并获得认可。未来，出口也将开始形成规模，并逐步形成新车与二手车内外一体化双循环体系。随后，新华锦集团有限公司总裁助理董盛以《借青岛力量，共谋中国二手车高质量出海》为题，介绍了新华锦集团在汽车外贸领域持续发挥内外优势，助力本地汽车出口产业做强做优。

事实上，二手车出口同样面临强链、补链、延链的挑战。国赫通（上海）供应链有限公司董事长孙赫宏表示，未来二手车出口的竞争不止于企业，供应链之间的竞争同等重要，二手车出口供应链服务将趋向集成化、协同化、平台化，鉴定、整备、物流、售后、办证、金融等环节需协同发展，合作共赢。

当前正逢我国二手车出口的窗口期，为了更好地服务相关企业，做好产业链生态配套，本次会议正式启动“中国汽车流通协会二手车出口信息平台”。

营销层面，如何让海外潜在客户更加系统地了解产品信息，强化品牌感知？四川乐飞蜀科技有限公司总经理侯卫国认为，整车出海正迎来“五新机遇”，即面对北美、南亚、中南美等新市场、右舵新车授权出口等新模式，以及随之带来的右舵车、零配件等新产品，应结合AI等新工具的赋能，以打通厂家直发口岸等新链路，实现降本增效。

面对相关政策及竞争环境的变化，新疆领浩国际货运代理有限公司副总经理朱祥钧表示，应从产品、价格、营销及渠道策略层面切入，如根据中亚地区不同国家的经济发展水平和贫富差异，实行阶梯式定价策略，确保产品在不同阶层的市场都具备价格竞争力。

当前，我国新能源汽车成为出口新增长极，但因技术及配件的供应限制，海外修理厂几乎都不具备对新能源车的维修能力，且部分市场强制要求厂家提供服务，否则不允许品牌进入。对此，浙江延宝科技集团有限公司国际事业部总监霍晓亮表示，其旗下鲁班养车将借鉴国内O2O养车生态，通过主机厂及电池厂的授权及专业技术培训，以国内外线上线下结合的方式，为国内销往海外的二手车提供延保、维修以及保养等综合服务，为二手车出口提供闭环式全流程服务。

“中国庞大的汽车保有量和二手车交易量，以及更多高性价比的车辆、丰富的车型、完备的供应链体系等，都为我国二手车出口提供了充足的先决条件。”肖政三表示，中国汽车品牌受到越来越多海外消费者的认可，中国汽车流通协会将通过平台资源，为整个外贸产业高质量发展提供新的动力。

《中国质量报》