长城汽车“生态出海”发展模式备受关注

中国-拉美汽车产业发展论坛举办

长城汽车“生态出海”发展模式备受关注

本报讯 （记者 岳 倩）近日，中国汽车论坛主题分论坛“中国-拉美汽车产业发展论坛”（以下简称“拉美论坛”）在上海举办。作为产业代表，长城汽车与社会各界共同探讨在拉美地区发展的机遇和挑战，分享了在拉美汽车市场的阶段性成果和“生态出海”新模式。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在拉美论坛开幕致辞中表示，长城汽车在拉美地区的快速发展，尤其在巴西市场的产业生态布局，对中国品牌“走出去”具有借鉴意义。

拉美地区是全球第5大汽车市场，年销量可达500多万辆，占全球汽车市场约6%份额。中国汽车品牌在拉美地区的发展充满机遇和挑战。中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红表示，今年拉美地区新能源乘用车的渗透率或将攀升至10%左右。

面对拉美地区新能源汽车变革这一巨大市场机遇，长城汽车积极布局，依托在新能源、智能化领域的技术和产品优势，以纯电、混动、氢能促进经贸和科技合作。伴随着新产品在巴西和墨西哥市场的上市，长城汽车已覆盖整个拉美市场。有数据显示，2022年，长城汽车向拉美地区出口2.67万辆，占出口总量的14%；今年1~5月，长城汽车成为智利市场中国品牌销量第一；5月、6月，长城汽车在巴西新能源汽车市场中连续排名第一。

中国汽车企业开拓拉美市场面临着地理环境多样、弹性燃料车型需求占比高、新能源基础设施有待完善等挑战。对此，长城汽车提出3点企业合作建议：充分利用当地矿产资源，构建动力电池产业链；加大对充电站建设的刺激力度，提高新能源汽车的用车便利性；有稳定的新能源汽车税费政策，加快拉美地区的电动化进程。

巴西电动汽车协会（ABVE）主席里卡多·巴斯托斯表示，巴西乃至拉美地区汽车市场，对新能源汽车新技术非常感兴趣，希望长城汽车把中国先进的新能源汽车发展经验带到巴西，带到拉美地区。

结合拉美地区政策导向和终端用户的实际用车场景，长城汽车深耕拉美市场，坚持本土化生产运营，并积极探索全新的业务发展模式。2021年底，长城汽车和戴姆勒完成工厂交割，收购巴西工厂，开启了本地化生产运营的大幕。2022年底，长城汽车在巴西发布GWM品牌，以全系新能源产品颠覆市场。今年一季度，GWM销售网络正式上线，以创新渠道运营，逐步向用户交付，满足用户多元化购车体验。

据介绍，长城汽车的HEV产品、长续航PHEV产品和Hi4技术等优势凸显，充分满足了当地用户对车辆性能、使用成本等方面的需求。未来，长城汽车在拉美市场将聚焦SUV和皮卡，并快速布局新能源全产业链，加速“生态出海”步伐。

在论坛的圆桌论坛上，长城汽车有关负责人表示，从整车出海到品牌出海，再到“生态出海”，长城汽车已经全面深入拉美地区，为中国汽车产业在国际汽车舞台上获得颠覆性突破贡献力量。同时，长城汽车还将积极践行行业倡导，抓住窗口期，强化比较优势，坚持战略定力，践行本土化发展，为中国产业走向海外蓄势赋能。

《中国质量报》