《2023全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》显示 中国企业在汽车价值链中重要性正日益增加

《2023全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》显示

中国企业在汽车价值链中重要性正日益增加

□ 本报记者 王惜纯

6月28日，《2023全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》（以下简称《白皮书》）在“2023金台汽车论坛”上发布。《白皮书》认为，全球汽车零部件营收规模在复苏，中国零部件企业在当今的汽车价值链中重要性正日益增加。

根据2023年全球汽车供应链百强（以下简称“全球百强”）名单，其中日本企业有21家、德国企业17家、美国企业16家，中国企业14家。排在前5位的企业分别是博世、电装、采埃孚、大陆和摩比斯。宁德时代是今年进入全球百强前10的唯一中国企业。

而在中国汽车供应链百强企业的营收数据排名中，有3家企业的零部件收入超过千亿元，它们分别是：宁德时代2366亿元、华域汽车1496亿元、潍柴动力1252.7亿元。零部件业务收入突破百亿元的共有39家，而2021年和2020年这一数字分别是34家和36家。

《白皮书》联合编制方罗兰贝格全球合伙人、大中华区副总裁袁文博结合数据分析称，全球汽车零部件营收规模在复苏，2022年全球百强企业整体营收同比增长16%；盈利能力有波动，汽车零部件供应商总体利润率为5.2%。而中国汽车零部件营业规模增长有所放缓，实现了5%的总体增长率；整体利润规模维持稳定增长，2022年行业平均利润率为6%。

从汽车大国走向汽车强国，关键在于国产零部件企业的竞争力。《白皮书》认为，中国零部件企业在当今的汽车价值链中重要性正在日益增加。当前，全球汽车产业加速向电动化、智能化、网联化方向转型升级。如何抢抓机遇，是全球汽车零部件产业共同关注的问题。

此外，在排放标准趋严与新能源渗透率持续提升的大背景下，轻量化、新能源、智能化升级、软件定义汽车及系统化解决方案业务等的兴起，为零部件企业释放了更广阔的增长及盈利空间。

《白皮书》指出，中国零部件企业在艰难的外部环境之下表现出了强大的韧性和突围之势。借助新能源、智能化在中国的加速渗透，零部件企业呈现出明显的赛道轮换态势，新能源、轻量化、软件定义汽车等领域的零部件企业快速成长，实现销量和利润的双升，并引领中国零部件行业在上游成本压力和下游降本压力之下实现了稳定的盈利，为我国汽车产业的高质量发展奠定了坚实的基础。

同时，面对全球与中国汽车零部件行业发展趋势及产业链竞争力的持续变革，我国零部件企业也需要加快转型升级，利用自身资源发挥能力优势，积极把握新机遇。

《全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》于2014年首次发布，至今已发布7期。今年，在德国Berylls Strategy Advisors的支持下，中国汽车报社对全球350多家汽车供应链企业的数据进行采集，并以全球和中国前100家汽车供应链企业的数据为基础，联合罗兰贝格共同完成白皮书报告编制，以充分反映国内外汽车零部件产业的竞争格局、品牌影响力、技术先进性和综合盈利能力。

业内人士分析称，《白皮书》不仅对中国汽车供应链企业对标国际先进企业、分析国际汽车供应链竞争格局有重要指导意义，也为国际汽车企业深入了解中国汽车产业、寻找优质的中国合作伙伴提供了重要参考依据。

《中国质量报》