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□ 乐 溪
据英国《金融时报》4月24日报道，丰田汽车社长佐藤恒治表示，围绕其在中国的业务存在“危机感”，将加强当地电动汽车供应链。但他同时表示，从能源安全的角度出发，不会一举将重心转移到纯电动汽车，而是维持视各国家和地区特点也提供混合动力车（HV）、燃料电池车（FCV）等多种选项的“全方位战略”；中长期看好纯电动汽车和储氢性能卓越的氢能汽车，但眼下“将寻找现实可行且推动有条不紊过渡的最佳混合办法”。
据悉，截至目前，丰田汽车在中国市场共布局两款纯电动车型，分别为bZ4X和bZ3，其中bZ4X于去年10月上市，是丰田基于e-TNGA架构打造的首款车型，定位中型纯电SUV，承担丰田汽车向电动化转型的重任，由广汽丰田和一汽丰田共同生产销售。bZ3则是丰田汽车旗下第二辆bZ系列车型，于4月16日正式上市，新车共推出3款车型，售价格区间为16.98万元~19.98万元，与bZ4X车型有所不同的是，该车仅由一汽丰田负责生产销售，广汽丰田不参与投产。
乘用车市场信息联合会零售数据显示，2023年1~3月，广汽丰田bZ4X销量分别为767辆、500辆和462辆，累计销量为1729辆；一汽丰田bZ4X销量分别为287辆、1049辆、1729辆，累计销量为3065辆，两家车企合起来的销量尚不足5000辆。
按照规划，2026年之前，丰田汽车将推出10款新的纯电动车型，并成立新的部门，专注纯电动车型的研发和生产，届时全球年销量将达150万辆。至于短期内目标，中国作为丰田最重要的市场之一，丰田计划在2024年投放2款在中国本土开发的纯电动汽车。
据悉，作为中国汽车合资品牌中的头部品牌，丰田汽车过往依靠燃油车在国内市场抢占一定的市场份额。数据显示，2022年丰田汽车在中国市场累计销量同比下滑0.2%至194.06万辆，是丰田在华十年来首次出现同比下滑，行业普遍认为，丰田汽车“电动化”一直举步不前，纯电动车领域布局缓慢是丰田汽车销量承压的原因之一。
《中国质量报》
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