中国汽车动力电池产业创新联盟2023年度大会在江苏常州举行

强化产业链上下游合作 加快新产业生态构建

中国汽车动力电池产业创新联盟2023年度大会在江苏常州举行

本报讯 （记者 岳 倩）4月26至27日，为期两天的中国汽车动力电池产业创新联盟2023年度会议在江苏省常州市举行。中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬主持会议。

2022年，我国动力电池累计装车量达到294.6GWh，出口量全年累计68.1GWh，同比增长164.2%。产业规模持续扩大，技术水平持续提升，但产业发展也面临新挑战。当前，我国新能源汽车产业进入全面市场化拓展期，动力电池作为新能源汽车的“心脏”，决定了整车续航里程、安全等关键性能，是《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》确定的重点任务。同时，新能源汽车作为全球汽车产业转型升级的主要方向，是各国应对气候变化、推动绿色低碳发展的战略选择，这都使得动力电池产业面临着新的发展机遇和挑战。

会议上，工信部装备工业发展中心副主任姚振智致辞表示，目前，动力电池的高安全、长寿命、高可靠、易制造、可回收等方面受到全行业关注，愈加重视关键材料技术的攻关；产业链供应链面临的不确定、不稳定性因素，使得业内必须紧紧围绕产业安全、资源可控、绿色低碳等方向进行模式的创新探索。会议以“新阶段，新发展”为主题，为“政产学研用”各方搭建交流平台，有利于进一步强化产业链上下游合作，加快新的产业生态的构建。

会上发布了动力电池高质量发展行动方案白皮书，提出了到2025年的主要发展目标。

一是大幅提升产品水平。到2025年，液态电池比能量高于350Wh/kg，循环次数高于1000次或12年，成本低于0.55元/Wh，在-20℃环境下容量保持率不低于80%，动力电池具备3C以上充电能力。全固态单体比能量达500Wh/kg，突破关键材料、电极等核心技术，制备技术，形成面向工程化、产业化的技术储备。

二是构建动力电池系统全生命周期的安全保障体系。电芯级、系统级、整车级产品安全水平大幅提高，电池产品发生热失控时，要求整车不起火，安全事故率大幅下降。确保在电芯热失控的情况下，电池系统不起火。建立动力电池安全实时动态监测、预警和监管体系，健全动力电池安全事故处理机制，实现动力电池从生产到退役、回收再利用全生命周期的安全管控。

三是构建大规模智能柔性制造体系。到2025年，动力电池大规模制造CPK＞1.67，产品一致性水平大幅提升，智能制造在全行业全面推行，单一产线通过智能化程度的提升，兼顾多规格产品的生产，形成产销规模在60GWh以上（加储能约80GWh左右）、具有国际竞争力的龙头企业4~5家。

四是构建动力电池回收利用生态体系。强调易制造可回收的动力电池设计理念，加强余能检测、残值评估、梯次利用、安全管理等技术标准研发，制定相关规范。到2025年，培育形成一批具备年回收能力达到100万吨的动力电池梯次利用和再生利用企业，锂金属的回收再利用率达到95%以上。

五是构建低碳绿色动力电池产业体系。大幅提升动力电池装备水平，利用大规模、高智能、高能效装备技术，降低动力电池材料、电芯、电池系统、回收再利用等全产业链条能源消耗，基于信息化、智能化技术，推动实施动力电池生产体系碳足迹管理，促进降低碳强度，有效控制碳排放总量，全产业链碳足迹水平做到领先。

六是推动动力电池及系统标准化。通过动力电池电芯、电池包标准化和换电电池包标准化，促进提高生产效率、提高产品质量和回收利用水平，到2025年，动力电池电芯形成8-12种标准化规格尺寸，加快换电电池的推广应用。

七是构建国内国际双循环的发展体系。以新能源汽车国内国际大发展为机遇，充分利用国内国际两个市场，两种资源，构建动力电池产业发展新格局。到2025年，动力电池产业在全球持续保持领先地位，海外生产销售达到30%以上。

会议还发布了中国汽车动力电池及氢燃料电池产业发展年度报告（2022~2023）、动力电池售后维保行业发展情况研究报告。

《中国质量报》