□ 本报实习生  张 毅

   通用汽车申请破产保护，在全球汽车业掀起大波澜。大洋彼岸，钢铁巨人轰然倒下，我们有理由以尊重和怜惜之情注视痛苦与新生中的它。通用汽车是美国也是全球首家年销售收入突破10亿美元的企业，但如今却酿出全球最大的工业破产案。对于这个曾是美国工业象征和荣耀的标志性企业，在破产保护期就像一个久患顽疾的人，实在需要很好地诊断分析一下。

望：大限之时反应不一

   美国当地时间6月1日上午，通用向位于纽约曼哈顿的联邦破产法院申请破产保护，在政府控制下立即启动破产重组。重组过程将持续60至90天。通用汽车打算裁减2.1万名员工，相当于员工总数的34%。它还打算削减2600家经销商。就在这一天我们看到的是，满目疮痍，病入膏肓的百年通用。由于销售大幅下滑，该公司目前总资产仅822.9亿美元，总债务却高达1728.1亿美元，债务总额竟高出总资产900多亿美元。截止到申请破产保护日，其股价已跌到0.75美元，当日下挫70%以上。可以说，作为一家汽车企业，一家上市公司，通用汽车实际上早已“死去”。

   破产重组将通用汽车变得更小，其市场份额也会相应下降。那么丰田、本田、日产就拥有大好机会，可以在美国攻城略地。未来，市场上可能会有数家汽车企业的市场占有率达到15%至20%，竞争也将更趋激烈。

   通用汽车中国公司表示，通用汽车在华长期发展战略保持不变，并将继续保持快速增长。通用汽车在华一切业务，包括其旗下8家合资企业，不受其在美国本土提交的庭内重建程序申请的实质性影响，业务运作继续保持正常、健康运行。但是，不自信的声音也是有的，通用中国的一位人士评价说：“我们最担心的是消费者的信心。”很多人对复杂的美国破产法并不了解，购买通用产品的信心将受到伤害。

闻：政府救援减肥瘦身

   当克莱斯勒破产在即，奥巴马总统曾公开惊呼：“不，美国政府不想开汽车公司，不想开银行，市场的问题应该交由市场解决。”然而从目前的情况看，美国政府显然必须开汽车公司，以后恐怕还要开银行、开投资公司、开其他林林总总的产业。据《华盛顿邮报》6月2日报道，美国总统奥巴马1日表示，将会出资数十亿美元全力救助通用汽车公司，他称对该行业巨头进行国有化，对巩固美国经济的根基是极有必要的。

   可以预料，在不到万不得已的情况下，美国政府不会放弃通用，目前的破产重组以及暂时的国有化就是奥巴马政府全面主导汽车业改革的杀手锏，政府将会采取各种措施确保破产重组顺利进行。按照奥巴马政府的说法，美国“不能也不会”让美国汽车业简单消失，通用寻求破产保护标志着“旧通用”的结束和“新通用”的开始。

问：新“通用”多久“还阳”

   通用的破产并不意味着其彻底的终结，尤其是目前在政府担保下的破产，如果能够在2到3个月内完结，也将意味着通用的重生。通用的架子搭起来并不难，但要让新通用在全球汽车业中重新站立起来并不容易。且不说要想重新赢得世界汽车业龙头老大位置在短期内并不现实，就是离开政府“输血”而独立生存下去也着实不易。

   通用之所以有今天，经营不善、竞争力不足是关键，而关键之关键，则在其研发能力的削弱，以及生产成本、尤其劳动力成本的高起。按照破产重组方案，通用的新车研发能力、特别是本土研发能力不增反减，而最要命的劳动力成本问题，因顽固坚持高薪高福利的UAW成为“二股东”而变得更加不容易解决，在这种情况下，通用汽车能否起死回生、需要多久才能“还阳”，实在难以预料。

切：新生儿再续传奇

   旧通用的倒掉是为了新通用的崛起，新通用是把优良资产重组，其中包括它最具核心竞争力的几个品牌，包括别克、雪佛兰还有凯迪拉克等。瘦身成功后，通用有望在将来浴火重生。
   在高油价和金融危机使全球汽车业面临“洗牌”的关键时刻，通用的彻底转型，有助于美国汽车业在未来更加激烈的竞争中赢得先机，重现辉煌。汽车业是经济的一大支柱，美国汽车业的复兴也将有助于加快美国经济的复苏。从这个意义上讲，破产重组将会成为美国汽车业应对未来挑战进行重大战略布局的一次契机。

   破产重组后诞生的新公司通常会变得更精练、市场反应能力更强，其商业计划的成功几率也将更大。可以想象，新通用在重组后一定面临着诸多前所未有的挑战，而要想破解这一系列挑战，靠老通用的那一套做法显然不可能奏效。实际上，新通用在组建后的当务之急是必须正视自身在产品结构上面临的挑战。

    《中国质量报》