走进中铁十二局集团二公司荣誉室，包括国家建筑质量最高奖———鲁班奖在内的５０多座（块）优质工程奖杯、奖牌告诉人们：中铁十二局集团二公司视质量如生命，干一项工程，树一座丰碑，是一家有实力、信得过的国内建筑劲旅。
   成在质量，败也质量。成熟的施工企业管理者无不深谙此理。而这家企业的历任决策者对此有更深刻的理解。现任公司董事长、总经理和万春就常说：“干工程要有一种精神，特别是要有一种锲而不舍追求卓越的品质和精神”。正是在这样一种理性认识基础上，这家企业形成了胜人一筹的质量观。这种质量观，伴随的是全员责任感的加强。
   把施工规范和技术标准作为自己质量要求的底线，没有一点含糊的余地。每项工程、每个构造物都有严格的规范、标准，每道工序都用规范约束，实现质量的“零缺陷”。近几年，这个企业每年建成２０多公里的隧道、地铁、大桥、铁路以及既有线改造等许多重点工程，也有涵洞、小桥、路基填土等小工程。但他们从不降低标准，做优每项工程。在开工前，他们都以技术为龙头，严格按照规范制定科技含量高的施工组织方案，确保每项工程的“先天”优质。地处恒山山脉的大运高速公路雁门关隧道，在１９个月的施工时间内，有１２个月是冰冻期，对工程质量提出了新课题，而７０％以上的软弱围岩、２１条断层和大量涌水等诸多不利因素，又是一个个新考验。指挥长祁玺剑带领技术人员制定了冬季施工规范、软岩隧道施工规范等一系列“内规”，给工程质量上保险。结果，他们在最难、最苦的标段率先竣工。昆石高速公路小团山隧道推行格式化管理、工厂化生产、规范化作业，交通部有关领导检查后称赞中铁十二局集团二公司的“工程管理水平在国内领先”。
   实施技术预控和严格的作业监控，是质量管理的核心内容。每个项目部都设置质量检查机构，配备技术骨干担任质检员。从指挥长、总工程师到每名技术人员、试验工、测量工，都对质量负首要责任，对现场实行全过程监控，将各种“软指标”逐步“硬化”。在（北）京秦（皇岛）客运通道提速改造工程施工中，指挥长刘长久在工地路基上发现一块不应有的直径约２０厘米的石块，尽管这样的石子对工程影响不大，但他坚持让施工人员挖了出来，然后再进行下一个环节的施工。正是由于不放过每个环节的瑕疵，才实现了质量全优。
   善于解决最容易忽略的问题，才能杜绝纰漏。而这种杜绝不是靠机械式的看管，是设置了不能为的条件。隧道施工，运用了“新奥法”施工原理，从开挖到初期支护就形成了环型自稳体；全液压整体衬砌台车的应用，又对超欠挖和回填下了“禁令”，并使二次衬砌达到了内实外美。
    对一些重难点工程项目，他们都在作业前进行“实战演习”和“模拟实验”、建“样板段”，取得成功经验后再推开，确保了工程开工必优、一次成优。
   他们从强化约束机制做起，发挥质量监控功能。内部专兼职质检人员享有和外部监理一样的权利，施工中一旦发现不讲质量的人和事，有权给予处罚。形成了工程负责人、质检员、作业人员相互约束、相互监督的格局，责任大家负、担子众人挑，层层设防，真抓严管，不留隐患。
树有根、水有源，规范与监控的高效运作催生出夺目的精品之花。