用环境与硬件推进服务
本次调查活动按媒体调查组的统一安排，兼顾区域性拟定对北京、哈尔滨、沈阳、济南、太原、西安、乌鲁木齐、成都、重庆、长沙、南京、郑州、厦门、深圳共１４个城市进行综合调查，共调查一汽－大众特约服务站２１家。
调查活动全过程给笔者最突出的印象是，在其中的７个城市笔者看到一汽－大众国际标准化销售服务展厅９个。这是一汽－大众近几年渠道战略建设中极富远见的重大成果，所有国际标准销售服务展厅皆成为其所在城市一汽－大众品牌领先同类品牌最值得骄傲的标志性建筑；也是一汽－大众汽车有限公司数年来实施整合营销所带来的良好局面。
据笔者的切身体验，在上海大众、武汉神龙富康、一汽－大众三大厂家的售后服务体系建设中，上海大众维修站布点最多，且实力均匀、利润丰厚、形象较为整齐；武汉神龙布点第二，但服务站综合形象相对差，实力拉距大，利润水平低；一汽－大众在综合实力、利润水平等方面紧追上海大众，而在最新形象建设、配件供应渠道、管理软件应用等方面已处于领先地位。
按一汽－大众决策层对其营销服务渠道建设的最新理解，所有特约服务站应当是四位一体（销售、维修、配件、信息反馈）、形象统一的。其中形象是实施一汽－大众人性化售后服务的一片天空。承袭于德国大众系列的这样一种由伞状龙骨支撑，三面由落地玻璃装成的斜顶式大厅，本身就具有极大的开放性和包容性，犹如一个阳光普照的鲜活超市，每一个进去的人都会得到自己想要的货物。一汽－大众人要在这样一个环境中营造一个共享、互动、交流、沟通、亲情那样一种全新氛围。传统的柜台式格局被否决了，取而代之的是茶座式开放接待独立桌。大厅中新增了儿童游乐区，传统封闭式休息室已改成透明的玻璃隔离墙，车主坐在休息室就能对整个机修车间的现场一览无余。
在沈阳惠华销售服务有限公司，据服务站站长赵显峰介绍，在沈阳市大东区东陵西路所属的汽修一条街上，惠华汽车销售服务有限公司的两个服务站———奥迪Ａ６服务站和捷达服务站已成为一道独特的地区风景线，可谓在整条街上傲视群雄。每天夕阳西下之时，站前广场华灯绽放，竟成为当地群众自动聚集、休闲纳凉的好场所。赵显峰认为，极富亲和力的展厅前脸，极具人性化的内在布局结构，不停息地向外散发一汽－大众浓烈的企业文化氛围。
客户将有问题的车开进站，走完预检程序，然后到茶座似的接待台下维修单，最后由专人将车开进车间……每一步就像与朋友拉家常一般。
在沈阳中联汽车服务有限公司，副总经理潘志勇带领笔者领略了一个一汽－大众集休闲娱乐多功能为一体，独具一格的特约服务站。通过参观，笔者深切感受到站里的每个细节都是站在用户的角度和品牌的角度来设计的。沈阳中联汽车服务有限公司地处沈阳市和平区最繁华的南三马路地段，服务站的主体是建于９０年代末期高达１２层的中联大厦，由于地处繁华市中区，原建筑结构完整且紧固。但该公司自１９９９年下定决心要办一汽－大众特约服务站之后，公司总经理庞威为了能按照一汽－大众国际化标准展厅来建设中联服务站，使出浑身解数，与沈阳市城建部门协调，最后找到市政府，才拿到中联大厦一层可向街面拓展６．６米的规划批文。目前笔者看到的沈阳中联服务站前厅虽然没有国际化统一伞状支撑的完全结构，但其前脸和大厅内部空间已基本和国际标准厅保持一致。此外，由于场地和原建筑结构的局限，使得该站后院拓展不开，只能立体发展，因此，该站的所有车间都集中在楼上，车子进出车间必须靠电梯承运。为了弥补楼层间带给车主透明性不足的局限，该站设在四层的客户休息室，设计了８台闭路电视监视屏，使客户坐在休息室就能对各楼层维修车间的现场一目了然。因地处沈阳闹市，为增加司机等候时的休闲乐趣，该站在客户休息区的基础上，拓展出了一个司机俱乐部，添置游戏机、足球机、健身房、卡拉ＯＫ屋，台球、乒乓球等若干娱乐场所。更有意思的是，俱乐部还专门为旅途劳累的司机开有桑拿洗浴室……全部免费为司机开放。
中国有句古话叫“无利不起早”。对沈阳中联汽车服务有限公司而言，所有这些为消费者的真情设计和良苦用心都得到了丰厚回报。服务站１９９９年９月正式开业，至今刚好两年。其修车量从最初的１５台／天，迅速增加到１００台／天，到２００１年，已保持着不少于１２０台／天的高记录，这一维修量在全国也是名列前茅。
其实，按一汽－大众汽车有限公司的整合营销战略，所有经销及服务商的形象建设在其等级评定、返利政策等方面占有很大的比重。笔者通过对２１个服务站的走访，有一个共同的感觉：即销售服务商全新形象的国际标准销售服务展厅的建设实施，企业犹如乘坐上了一架高性能客机，它将带动企业自己和一汽－大众品牌在销售服务方面的全面提升。
尽管任何一个国际标准化销售服务形象建筑的综合投资都在１０００万元以上，但大部分一汽－大众品牌的销售服务公司都在竭尽全力，调集资金向这条起跑线集结。因为对大部分老服务站而言，他们已经明显感觉到一汽－大众品牌在硬件要求上对自己的威逼。一个借新形象带动服务的良性互动循环正在一汽－大众销售服务体系中形成。
先进的管理软件拉动服务
让标准化核心流程决定一切。这是一个现代企业在质量管理中常常用到的一句口头语，但要真正做到这一点却并非易事。从今年年初开始，即由一汽－大众汽车有限公司销售服务部专门制作了“一汽－大众售后服务核心流程”，并编制成统一教材，在全国服务站中全面推广，为一汽－大众售后服务质量全方位上台阶做好了基础准备。
然而，任何标准流程，如果仅仅停留在手工定单和书写操作的阶段，那么再标准的流程在执行过程中都难保不走样。２０００年，经过各方与一汽－大众总部的通力合作，一套全新的服务站内部管理软件开始在全国服务站系统运行。２０００年底就已有６９家服务站正式装上了这一新软件。
本次调查活动所走访的所有服务站都有一个明确的感受，标准化的服务核心流程加上先进的服务站内部管理软件，不仅提高了服务站的服务质量和服务效率，而且还为服务站省去了不少麻烦。
在一汽－大众西安空四特约服务站，站长李春清介绍，空军西安第四装备部修理厂是一个老厂，属下有全国各品牌服务站十多个，其中一汽－大众特约服务站在电子技术、办公自动化、网络推广、软件应用方面起步最高。该站１９９８年６月２５日正式营业，一开业就采用了微机操控、接待、配件、索赔全部实现无纸办公。李春清介绍，目前西安空四站单接待一项，前台就有四部微机可同时进行，大大缓解了每天高峰时刻得让用户排队等待的紧张局面。由于通过微机程序，一汽－大众把大量管理规章条例固化到管理软件之中，使一汽－大众的服务理念、客户精神都能由标准核心流程在不动声色之间便贯彻到了每一项服务之中。
通过服务站内部管理软件与一汽－大众汽车有限公司本部Ｒ３管理软件的对接，每个服务站与一汽－大众之间每时每刻都能对整车、配件、库存、维修量、索赔量等情况一目了然。再加上网络技术的支持，各个服务站的正常配件订货可达到每月六次?穴正常四次、紧急两次?雪；质量索赔周期从一月缩短至１５天；大大减轻了服务站的资金压力，提高了生产效率。怪不得一汽－大众成都强生服务站的徐自农总经理感叹，服务站的日常工作，只要坚持按一汽－大众汽车有限公司标准服务核心流程一丝不苟地执行，保准没错。
的确如此，有人曾总结，所谓优质服务：不外乎是：模式?穴流程?雪＋软件＋形象。即便在国际上十分先进的国家，也不过如此。如果在此基础再有接待者的亲情关注和主观能动性，就可称之为完美。
能动的２４小时，
叫太阳不西冲?选
当周一到周五，早８：００到晚５：００，在全国已经成为上班一族的某种生物钟固定模式之时，服务业的变化却是相反的。面对越来越快的工作和生活节凑，人们对轿车的维修服务需求也就无时不在。节假日和２４小时的全天候服务已经渐成业内共识，并且已成为轿车服务业全新的经济增长点。
本次调查活动笔者所见到的绝大部分一汽－大众特约服务站都能坚持节假日不休息，２４小时不间断服务已经成为一条铁的约定。在湖南长沙奥捷汽车维修服务有限公司，站长张卫南向笔者介绍：２４小时服务是市场发展的需求，为此，站里专门成立了快速救援办公室；在山东润华集团一汽－大众服务站，他们把“２４７和３６５”服务?穴２４小时，７天，３６５个工作日?雪作为一种响亮的口号明确地喊出来，并作为一种承诺大力向消费者宣传；在河南澳捷汽车贸易服务有限公司，已彻底改２４小时救援为２４小时服务，夜间服务配齐了全套人员，即一个经理、一个司机、一个配件工作人员、一个机修、一个电工，结账则由值班经理执行；更绝的是沈阳中联服务站和哈尔滨森华服务站，他们称自己为真正的２４小时服务，白昼和黑夜在这里已经“平分秋色”，在这两个站真正实现了双班倒，夜间服务是全方位的，而且还有比白天更具特色的丰盛夜宵。这一作法迅速得到日益状大的出租车司机的响应。要在以前，出租汽车的这一部分业务大多流进了街头小修理店铺。据哈尔滨森华公司总经理傅桂斌形容，一到后半夜，不少出租车司机就想起到森华来吃夜宵了。在森华，曾经一晚上修过６０台车，跟白天平均修车量有一比。而就在同一城市的黑龙江博远汽车维修有限公司，自从２４小时服务推出以来，平均夜间业务流量竟达２０台次。
目前，２４小时正常服务已经在一汽－大众全国特约维修系统形成了一个良性拓展势头。西安空四站，厦门华新站、南京黄埔站、成都强生站、江苏华海、甚至远到新疆乌鲁木齐的博元站都已经实现２４小时正常服务。也正是这样一些看似平淡无奇，一切从用户出发的平常工作，却托起的是一汽－大众品牌这一不落的太阳。
“魔鬼”全在细节中
作为一个服务企业，当你有了统一的形象，良好的技术，有了科学而周密的服务流程?穴模式?雪，有了先进而一流的现代化工装等等之后，你还能做什么？那么答案只有一个：细节就是一切。
当客户一踏进服务站，映入眼帘的是着装整齐的工作人员，入座后是应声而到的茶水服务；车间里现场整洁干净、工具配件摆放有序、护套护垫一应俱全……这些还远远不够。也许，只有当你签署维修委托书时，接待人员提起了你上一次是几月几日做的何种维修，当你在寂寞旅途中接到一个温馨的回访电话；当你抛锚于郊野正无措之时，猛然看到引擎盖内一个似曾熟悉的救援电话号……你才能切身感受到被一个细节所打动的亲切和温馨。
在一汽－大众特约服务站，着装整齐统一，车间现场干净，物品摆放整齐有序，用户三级回访等细节都是写进ＩＳＯ９００２质保程序之中的，已经进入服务标准流程。但除此之外，本次调查所采访的大部分服务站依据自身特点所设计的诸多细节仍然叫人大开眼界。
Ａ、公开站长电话：在河南机电澳捷服务站和重庆蓝天服务站，在接待大厅除了有一汽－大众要求公开上墙的价目表及各种条例外，且还有十分醒目的站长２４小时开机电话，以方便消费者随时反映和解决问题。
Ｂ、客户技术辅导活动：在北京亚之杰、成都蓝天、太原大昌、河南澳捷、沈阳中联都有自己主动或与当地新闻媒体联合开展的客户技能辅导活动。北京亚之杰开辟的讲座和抽奖活动正在从不定期走向定期，湖南澳捷与当地交通台联手开辟了丰富多彩的热线咨询和现场义诊活动，沈阳中联经常让技术专家出席本市出租车司机培训会……。
Ｃ、委屈奖：在哈尔滨博远服务站，专门为员工忍受个别客户一时不理智所造成的伤害事迹设立了委屈奖。博远人认为，客户有怒气得先让他发出来，而不要与之争辩，这不是不讲原则，客户骂完了、气出了，理智就回来了，这时再做工作比较好。这一做法不仅在博远，在哈尔滨森华、江苏华海、北京汽修一厂、山东润华等都，都把“用户永远是对的”列为自己工作准则之一。
Ｄ、绿色通道与出租车特区：从用户的心理出发，才能创造更多的满意。在北京汽车一厂，他们把小项目、快项目、用户指定项目等建立起一个快速委托，自助填写维修单的绿色通道，避免了一个小修理项目的客户也得与大多数客户一起排队的麻烦。在成都强生，江苏华海等服务站专门针对出租车和私家车开辟了特区或特别通道。
Ｅ、代客送车、送客返程：紧急救援是所有服务站都能想得到，但救援之后能否将车主送回家？大部分人不去想。在厦门华新服务站，一直坚持了送客返程、代客送车上门这项业务，给众多车主带去了出乎意料的温馨。
Ｆ、及时帖关怀：路牌、灯箱、广告也成为现代企业招徕客户的主要手段。在西安空四服务站，一片专门往引擎盖内粘贴的及时帖常常给半路抛锚的司机带去了意想不到的喜悦，被誉为“及时雨”。
除此之外，能主动叫出车主名字，能聊起前一次的修理情况，发放电子邮件和独特信函，特殊环节站长亲自过问等在一汽－大众服务站中都有不同程度的体现。这些细节的处理对一汽－大众服务品牌的更上一个台阶无疑大有裨益。
CRM及其它
众所周知，服务站仅仅是一汽－大众汽车有限公司售后服务工作的数百个前沿阵地，其决策、战略、后勤、信息等等的运作仍要在一汽－大众总部大本营里才能完成。总部富有远见的决策运筹，火力布局、后勤保障、信息畅通将对其一汽－大众整个售后服务战役的成功与否产生重大影响。
首先从服务站布点上看，服务站数量虽然不及上海大众，甚至少于武汉神龙，但就其综合实力和辐射广度而言则明显有自己独特优势。总体效果是：一汽－大众服务站布一个点，活一个点。
从配件中心库的布点来看，目前有长春、济南、北京、广州、西安五家，在国内，其总数名列第一。
从配件供应与订货方便性来看，一汽－大众已全部实现网络订货，  一月多达６次，且网络畅通率完好。
最后，让我们来关注ＣＲＭ系统，即客户关系管理系统。从国内轿车生产企业来看，上海通用因进入中国较晚，因此，他们的ＣＲＭ系统建设起步高，且从一开始就全面置入，因此目前已基本建设完毕。眼下一汽－大众和上海大众都处在前期建设中。在这一系统没有全面整合之前，一汽－大众已开通了客户服务中心，技术支持中心，电话支持中心，网络支持，投诉处理，客户满意度评价和新用户回访系统。随着不久的将来，一汽－大众信息中心的正式启用和ＣＲＭ的全面导入，所有客户资源和客户关怀都将整合为一体，那时一汽－大众对客户的服务和关怀将在更高的平台上展开。
欠缺与不足
笔者通过对１４个城市、２１个服务站的实地走访，对一汽－大众在售后服务建设上的巨大飞跃和历史性提升的确是深有感触，但在这一历史飞越过程中，赋有远见的一汽－大众决策层在与笔者交谈中却更多的是看到自己前进中的问题和不足———
１、 国有老机制下有一定数量的服务站发展后劲不足。如南京兰盾、南京黄浦、厦门华新等。
２、区域发展不平衡，新旧起步不平衡。像北京亚之杰、沈阳惠华、沈阳中联、太原大昌、江苏华海、成都强生等一批后起之秀，集中体现了一汽－大众先进的服务理念，代表了一汽－大众服务模式的最新发展方向，但像北京汽修一厂、西安空四、成都蓝天、山东润华、河南机电、河南圆通、哈尔滨博远、哈尔滨森华、湖南澳捷等这样一批实力不俗又有后劲的服务站由于各种原因，形象建设已滞后，如何让这些服务站的形象得到及时更新将是下一步的一个难题。
３、配件中心库区域布局还未全部到位，配件供货率有时不尽如人意。按一汽－大众汽车有限公司全盘考虑，一汽－大众还将在南京、长沙、成都建立配件中心，并以各个中心为基础建立配件物流系统，随时调节配件短缺，而目前配件缺货率问题还没能完全杜绝，需要进一步重视，新旧车型交替时的配件供应更要提前计划到位。
４、危机公关能力还不够强，人员素质有待进一步提高。市场经济逐步成形以来，许多品牌在市场上所爆发的信誉危机大多数都是从一点引发开来的。而最初一点的火焰又往往由于遇事者接待处理不力而扩大，或是由于服务站和一汽－大众本部没有引起警觉造成的。思想重视，意识上警觉，人员素质的提高仍是今后服务站建设需重点关注的地方。
５、一汽－大众汽车有限公司对售后服务理念和模式缺乏总体策划。一汽－大众一直认为：一个良好的服务理念既不能靠调查得到，更不能靠新闻炒作出来，它必须要有一整套实施办法和行为作支撑。多年来，一汽－大众售后服务工作不能说不扎实，也不能说不努力。但一直没有找到自己卓然不群的突破口，于是一直也调不起整个体系的兴奋点。“用户满意”这样的服务理念与其说有，不如说无。引入策划是下一步的关键。
用人性化的服务
角逐中国轿车第一品牌
不论是售后服务体系的建立和管理，顾客服务工程的开展，还是ＣＲＭ的实施，其核心目标都是顾客满意，因为满意创造价值。
满意是什么？满意是社会人的一种情绪。让我们回到本文最初提出的问题上来：是解决问题，还是解决情绪?芽
当然，解决问题永远是解决情绪的先决条件，但绝不是充分条件。当解决问题的技术难关被一一攻破，情绪就成了我们面前最重要的课题。情绪靠什么来主宰？靠环境、靠透明、靠沟通，当然更靠健康高雅的人际互动。我们知道，所有的环境营创、模式设计、流程管理都是相对有限的，而来自于人本身对一种服务理念及其最高境界的追求是无限的。纵观国内轿车品牌的售后服务体系建设，我们不难发现，还没有任何一家国内轿车生产企业提出了一个让我们为之感动的客户理念。而在形象建设方面，奥迪、别克、雅阁都基本与国际水平看齐，而ＣＲＭ的导入、服务流程、软件及网络技术的应用也正迎头赶上。一汽－大众汽车有限公司大众品牌服务体系，作为国内普及型中级轿车的三强之一，从我们这次的调查采访中能够清晰地感到，他们在形象建设、模式设计、软件应用、配件的布局、信息及技术支持等基础环节方面正在确立自己的领先优势。但不容回避的是，和其它同类品牌一样，至今没有理出自已一条十分清晰的服务理念。当然，甚为可喜的是一汽－大众汽车有限公司已经朝这个方面迈出了坚定的一步。我想，本次调查活动的出发点就在这里。
目前，一整套对售后服务质量提升起着至关重要作用的ＣＲＭ系统即将启动，再加上有极富远见的一汽－大众汽车有限公司的领导集体，我们期待一汽－大众汽车有限公司售后服务体系必将进入一个全新的历史新高度，对于“一汽－大众”这个坚实的品牌而言，在这个以服务角逐定成败的新世纪里，人们期待它散发出更加夺目的光辉。
（铜 车）