10月28日凌晨6点，随着鸡鸦水道特大桥主墩桩基最后一根钻孔灌注桩浇筑完毕，中铁广州局二公司承建的深江高铁项目控制性工程鸡鸦水道特大桥、小榄水道特大桥主桥主墩桩基全部浇筑完成，项目建设迎来阶段性胜利。
新建深圳至江门铁路项目是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116.309km。中铁广州局二公司承建的深江铁路项目10标位于广东省中山市境内，全长26.235km，包含12座桥梁，含2座大跨度斜拉桥，桩基5348根，墩台669个，连续梁11座、T构3座，现浇梁58处，制架梁695榀。项目线路所经区域道路交错纵横，水系发达，横跨多条水道、营业线及等级公路；施工条件复杂，技术难度大，安全风险高。
鸡鸦水道特大桥效果图
其中，鸡鸦水道特大桥位于广东省中山市民众镇和港口镇之间，线路由东北往西南方向，桥长788.9米。小榄水道特大桥小榄水道特大桥跨越港口镇、石岐区、东区三个区镇，全长6962.15米。两座桥共计374个桥墩，主墩4个，共有桩基72根。其中项目控制性节点工程鸡鸦水道特大桥计划2025年8月17日合龙，工期34个月；小榄水道特大桥计划2025年7月31日合龙，工期33个月。
小榄水道特大桥效果图
自大桥开工建设以来，项目部根据施工计划节点目标，精心组织策划，合理调配现场人员、机械设备，始终坚持施工组织措施到位，安全技术交底到位，质量监督检测把关到位，钢精笼制作合格吊装精准到位等硬性措施，通过引入成孔检测设备，对桩基各项质量进行数据采集分析和全过程监控，先后克服地质条件复杂、技术难度大、安全风险高等困难。施工过程中，针对成孔、钢筋笼下放、混凝土灌注等关键工序，制定专项作业方案，确保孔径、泥浆性能、含砂率、沉渣厚度等指标符合标准要求，全力打造精品工程、放心工程。
（图源：中铁广州局二公司）
截至目前，标段已完成桩基2400余根，承台150余个，墩身50余个，占总进度20%，工期稳定、可控。
新建深圳至江门铁路项目正线全长116.309km。作为粤港澳大湾区重大交通项目，深江铁路建成投用后，有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，可直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，对打通珠江两岸联系，进一步完善广东省东西两翼高速铁路通道具有重要意义。
