上午9点半，来到十万平社区老古城大楼小区大门口，只见一辆汽车在电子道闸前完成身份核验后，随着抬起的栏杆，缓缓驶进了小区公共区域，“老旧小区道路窄，停车空间有限，很多都是外面的车辆随便乱停，导致小区居民没地方停车。自从实施停车管理以后，外面的车很少再来，车位比之前明显好找了。”小区车主表示。
随着继续深入小区东、西院落，道路两侧整整齐齐施划着的停车位映入眼帘，许多车位都还空着，车位前面的地面上用蓝色字写着“共享车位”字样。在实施了8个月的停车收费管理政策后，这里一改往日的常态，不少居民纷纷表示，现在停车比过去强太多了，即使晚上回来的比较晚，也能找到合适的位置停放。
“各显神通”停车入位得靠“抢”
随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人拥有了私家车。在十万平社区居住了近二十余年的居民回忆，那时候停车位就靠“抢”，回来的早就有地儿停，再不然就是犄角旮旯凑合停，但凡回来稍微晚一点，就只能停在别人车前头，留下电话，第二天兴许天刚亮就得被叫起来挪车。
因此，很多居民为了抢占车位，可是“各显神通”，“我们小区里有过地锁、锥桶，还有的索性用家里不要的破旧自行车、家具占位置，邻里间没少因为抢停车位吵架。”回忆起当时的场景，不少居民仍然历历在目。
“先尝后买”停车管理初见效
2022年，随着老旧小区改造工程的落幕，小区开始筹备引入停车管理征求意见时，很多居民抱着怀疑的态度，大家一致认为，停车收费可以，但是否真的能管理的好？“真治理好了，我心甘情愿交钱。要是你们光拿钱不干活，我们找谁说理去？”面对居民的质疑，十万平社区党委多次搭建平台共同协商，并协定以“先尝后买”的方式赢得业主信任，“只要服务能满足居民的预期，那缴费停车大家也都可以理解。”
而后，小区通过初期的信息核实、登记等步骤，率先将停车管理系统引入，并由专人负责。很快，一份涉及僵尸车占车位、周边小区居民“蹭停”等居民意见的“整改清单”整理出来。
为了摸清小区到底有多少辆车，社区和物业工作人员逐户排查登记，一对比，发现小区内停放的车辆有很多根本不是本小区居民的，“周边商业楼宇不少，很多人都是在楼里上班或者办事，把车停在小区里，因为这里不收费，还可以避免车辆在道路上随意停车被贴条。因此，引入停车管理，可以杜绝一部分外面车辆的乱停，很多居民还是尝到了甜头。”社区工作人员表示。
“共享车位”提高空间利用率
停车管理“先尝后买”的专业服务完善的同时，十万平社区党委继续搭建平台，不定期召开会议，优化具体管理细则。
开始停车管理后，小区里因地制宜施设车位，虽然停车状况比之前好了一些，但也有不少居民发现，没有收费标准，就不能约束所有人，因此正式启用停车收费制度像一支上了弓的箭，不得不发，“只有制定了详细的收费标准，才能更好的避免其他外部车辆免费蹭停，从而保护居民的利益最大化。”物业工作人员介绍道。
为确保停车管理方案的合理性和可行性，在古城街道“吹哨”下，多部门召开碰头会议，并结合居民意见建议，逐步敲定方案细节，明确小区全部停车资源统筹按“先到先停”管理，并将车辆分为4类进行具体管理。
此外，为了畅通区域“血管”，化解小区停车难题，古城街道还围绕小区周边道路电子停车位进行了盘点，并协调交通委，合理规划车位资源，通过居住认证，可享受停车收费优惠政策。
来源：北京石景山官方发布