记者 李庆斌
9月20日，济南轨道交通4号线八一立交桥站迎来大面积围挡施工。根据4号线施工部署，八一立交桥东北方向匝道桥开始进行围挡拆除作业，区域内管线迁改及车站围护结构施也同步施工，待该站建成后，再进行复建。匝道桥为何非拆不可？接下来，交通出行又该如何安排？记者带你深入了解。
根据此前规划，该站位于八一立交桥东侧，为4号线与规划线路换乘站，车站沿经十路东西向布置，车站为地下明挖三层岛式车站，共设3个地铁出入口。主体总长约184.4米（内净），标准段宽度约22.7米（内净），车站总建筑面积约20442平方米，站台宽度为15米。
受周边建筑物众多、施工场地狭小和施工工法复杂等因素影响，车站主体结构施工需要利用立交桥东北方向绿化坛场地及经十路北侧空地才能满足其使用功能，因此临时拆除东北方向匝道桥开展地铁施工建设。建设方案综合城市规划、客流强度、工程地质等情况，进行大量探讨与研究。目前，拆除东北方向匝道桥是各种限制因素下的“最优解”。
八一立交桥站位置特殊、交通繁忙，施工区域地面设施和地下管线种类繁多。如何最大限度地减少施工对周边环境和市民出行的影响，是此次围挡施工中考虑最多的因素。据悉，在规划、交通、公安等部门的大力支持和帮助下，济南轨道交通集团建投公司提前谋划、精心组织。施工期间，主要影响经十路由东向北方向及英雄山路由南向西方向车辆通行。目前道路沿线已设置交通疏导标识，并安排专人现场指挥，保证过往车辆和行人安全通行。如现场通行条件发生变化，需对交通组织措施再作调整的，将联合市交管部门另行发布公告。
绕行线路
下一步，济南轨道交通集团将始终秉承“以人民为中心”的理念，坚持“少围一米是一米、少挡一天是一天”，不断完善交通导改方案，科学安排施工时序，细化施工标准，加快推进工程建设，争取早日还路于民，让建设成果惠及更多泉城市民。
