羊城晚报记者 罗仕
7月25日，随着工人将最后一片钢箱梁焊接作业完成，南沙最高市政桥梁红莲大桥正式合龙。这座预计于今年年底开通的大桥，将成为粤港澳大湾区国际航运物流中心快速集疏运体系的重要通道，将把万顷沙所在南沙枢纽区块和龙穴岛所在的海港区块之间的交通行程，由原来的45分钟缩短至约10分钟，南沙区位优势将更加显著。
南沙枢纽与龙穴岛将有新的快捷通道
日前，国务院印发《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》（下称《南沙方案》），《南沙方案》要求南沙强化内联外通，加快共建高水平对外开放门户，增强国际航运物流枢纽功能。
作为南沙自贸区的重点交通基础设施项目，红莲大桥位于万顷沙南沙枢纽区域，北接南沙枢纽，南临龙穴岛南沙深水港，承担着南沙自贸区万顷沙保税港加工制造业区块与龙穴岛南沙港区的客、货运交通联系，其建成后将成为粤港澳大湾区国际航运物流中心快速集疏运体系的重要通道。
据介绍，红莲大桥主塔高度180米，主跨580米，不仅是南沙目前最高的市政桥梁，同时也是广州市跨度最大的市政斜拉桥，其搭载的市政管线规模目前在全国也是位居首位。大桥搭载着高压电缆、燃气管道、供水管等随桥敷设过江，建成后还可解决万顷沙南沙枢纽区块同龙穴岛之间通电、供水、燃气等实际生活问题。
“红莲大桥的一边是南沙三个先行启动区之一的南沙枢纽区块，另一边是南沙港所在的龙穴岛。大桥的建成通车，将成为南沙内部连接自贸区各板块的主要干道，为南沙地区提供横向的快速交通通道，有利于加快形成连片开发态势和集聚发展效应，加快南沙以西广大区域货物进出南沙港的运输速度。”项目相关负责人表示，红莲大桥将对南沙自贸区加快融入粤港澳大湾区建设，进一步打造国际航运中心，辐射带动广东全省形成更加高效便捷的现代交通运输体系，发挥十分重要而深远的作用。
加快构建“一主两辅”枢纽格局
经济发展，交通先行。位于粤港澳大湾区地理几何中心的南沙，近年来通过构建高铁、城际、地铁、高快速路相互衔接的路网体系，打造通达大湾区主要城市核心节点的“半小时交通圈”。
南沙加快构建“一主两辅”枢纽格局。“一主”为南沙枢纽，其中，万顷沙高铁站站场规模为14台30线，规划引入深茂铁路、南沙港铁路、广中珠澳高铁、中南虎城际等多条国家铁路与城际轨道。
“两辅”为庆盛枢纽、南沙客运港枢纽。庆盛枢纽现已开通广深港高铁，与已建成的地铁4号线接驳。南沙客运港枢纽每天有客轮直达中港城码头及香港机场码头。
在地铁方面，目前，南沙已开通4号线及18号线万顷沙至冼村段，18号线时速可达160km，未来将延伸到中山、珠海。正在建设的地铁22号线，预计建成后可实现30分钟到达广州南站，未来还将延伸到东莞。
此外，2019年4月开通的南沙大桥、2021年6月开通的明珠湾大桥，以及今年底即将开通的红莲大桥，让河道不再成为南沙内联外通的阻碍。
如今的南沙路网密布、四通八达，多条高铁、城际、地铁、高快速路在此交汇，通达大湾区主要城市核心节点的“半小时交通圈”呼之欲出。随着以红莲大桥为代表的现代化综合交通运输体系与基础设施的逐步建成，南沙的区位优势也将更加显著。