齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 李庆斌
12月13日，济南市人民政府官网发布了《山东省交通运输厅关于济南城市轨道交通4号线一期工程初步设计及概算的批复》（以下简称《批复》）。4号线设车站 33 座，建设车辆段 1 处，停车场 1 处。车辆选用 A 型车，采用 6 辆编组方式。初、近期 与 8 号线采用主支线运营，高峰时段分别开行列车为 18（9+9）对/小时、28（14+14）对/小时，远期 4 号线为30（20+10）对/小时。总投资 4217493.25 万元，总工期为 78 个月。
总投资约421.75亿元，工期6年半
《批复》显示，济南城市轨道交通4号线一期工程西起小高庄，东至彭家庄，线路全长约40.3公里，全地下线敷设，设车站33座，均为地下车站。4号线在胶济铁路、唐冶中路、规划横一路与龙凤山路合围地块内建设唐冶北车辆段。主要承担4 号线全线配属车辆的定修、临修任务。在小高庄站西侧建设位里庄停车场，主要承担本场配属车辆的双周三月检、停放、运用、整备、列检任务。
此外，4号线与2号线共用彭家庄主变电所，与3号线共用齐川主变电所，新建市立五院主变电所，公安派出所2处，控制中心接入既有线网控制中心。项目总投资约421.75亿元，总工期为78个月，也就是6年半。
车辆采用6A型编组，高峰期每小时运行30对车辆
行车与车辆方面，4号线设计年限初期为2030年、近期为2037年、远期为2052年。本工程车辆选用A型车。初、近、远期均采用6辆编组方式，采用2:1的动力配置方案，推荐速度目标值采用80公里/小时，设计系统能力为30对/小时。
初、近期4号线与8号线采用主支线运营，高峰时段分别开行列车为18(9+9)对/小时、28(14+14)对/小时;远期4号线独立运营,采用大小交路方案，小交路运营小高庄站-田家庄站，大交路运营小高庄站-董家镇站，大小交路列车开行比例2:1，高峰时段开行列30(20+10)对/小时，也就是说，高峰期每小时开过某一段区间的上行列车和下行列车各30列。
4号线共设16座换乘站，具体站点细节首次披露
车站设置与建设设计方面，根据《批复》显示，4号线设置小高庄站、青岛路站、济南西站、大杨站、腊山河西站、腊山站、段店站、市立五院站、经七路西站、纬十二路站、八一立交桥站、省体育中心站、泉城公园站、千佛山站、山师东路站、山大路站、燕山立交桥东站、浆水泉路站、洪山路站、历下广场站、奥体中心站、奥体中心东站、舜华路站、凤凰路站、林家庄站、雪山路站、田家庄站、邢村立交桥西站、邢村站、唐冶南站、唐冶站、程家庄站，终点位于彭家庄站。
根据《批复》文件显示，换乘站共计16座，济南西站为4号线与6号线换乘；大杨站车站为 4 号线与 1 号线换乘站，采用“L”型换乘；腊山站为 4 号线与 2 号线换乘站，采用“L”型换乘；历下广场站车站为4 号线和 7 号线的换乘；奥体中心站车站为 4 号线与 3 号线换乘站，采用“L”型换乘；邢村站车站为 4 号线 与 8 号线的换乘站；彭家庄站为 4 号线一期工程终点站，位于规划唐冶中路与飞跃大道交叉口以北处，为 4 号线与 2 号线换乘站。
此外，济南西站、腊山河西站、市立五院站、纬十二路站、八一立交桥站、千佛山站、山大路站、舜华路站、田家庄站、唐冶站为 4 号线与规划线路换乘站。
具体车站如下：
