半岛全媒体记者 郭振亮
9月28日，4号线劲松三路站—劲松四路站区间右小里程顺利贯通。
该区间采取矿山法开挖作业，全长500余米，双线双洞。自开工至今，已顺利实现左线大里程、右线小里程贯通，实现区间开挖的阶段性胜利。剩余开挖工作也将在2020年年底前全部结束，实现劲松三路站—劲松四路站段区间洞通。
该区间虽仅有500余米，但却面临4号线最薄弱地质和最大风险源。区间全部位于强风化岩中，且拱部上含富水砂层，地质风险大；区间下穿破碎带4条、暗渠1条、过街通道1条，穿越的地上重要构筑物多，管线复杂，环境风险大。为保证开挖安全，区间开挖严格按照每次0.5米的进尺进行开挖支护，并在开挖前采取了超前地质预报和复合式超前地质加固措施（超前小导管+地表注浆+洞内全断面帷幕注浆），取得了不错的效果，为开挖提供了无水、稳定的作业面，确保了施工安全。规范的施工工法曾受到建委和地铁集团的观摩。
下一步该区间将重点平稳推进剩余开挖工作，实现剩余两个洞室贯通，为铺轨提供作业条件。
