君迪发布中国汽车智能化体验研究成果

君迪发布中国汽车智能化体验研究成果

单纯堆配置、拼数量的内卷模式已进入瓶颈期

中国质量新闻网讯（记者 何可）5月28日，知名市场研究机构君迪（J.D.Power）发布2026年中国汽车智能化体验研究最新成果，该研究主要衡量拥车期为2至6个月的新车车主（燃油车和新能源车）对技术配置的质量反馈和使用体验，通过品牌创新指数（以1,000分计）对整体创新能力进行评价。品牌创新指数由“功能表现指数”和“市场深度指数”构成，两项指数分别反映技术配置的“质量表现和用户体验”以及“市场渗透程度”。

研究显示，2026年中国汽车智能化水平持续提升，创新指数再增70分，达到658分。衡量先进配置渗透率的市场深度指数显著增长至428分，功能表现指数则回落至875分，为四年来首次下滑——中国汽车市场先进配置的市场深度和功能表现出现分化。从能源类型上来看，新能源车在市场深度层面继续领先燃油车，并且优势进一步扩大；从品牌阵营来看，新势力品牌继续引领智能化水平提升，阵营之间市场深度水平差距拉大。

君迪中国区汽车产品力解决方案事业部总经理王甡表示，用户对智能化的功能表现评价出现拐点，这表明单纯堆配置、拼数量的内卷模式已进入瓶颈，未来车企智能化竞争的重点应从“扩充配置”转向“打磨体验”。

从质量表现维度看，用户对智能化的抱怨主要集中在体验端，而非故障问题。其中“工作不稳定/不准确”占比达48%，成为最突出痛点——堆配置带来的体验一致性问题集中爆发。从品牌阵营来看，新势力品牌在保持配置竞争力的同时，有效地控制了质量问题增长；国际品牌虽体验更稳健，但配置搭载节奏保守，难以赢得用户心智。

在用户体验满意度表现维度方面，响应速度与有效性成为影响满意度的关键因素。对用户而言，稳定流畅的交互、精准可靠的执行，远胜于低频的功能炫技和冗长的学习过程。尤其是年轻用户群体，对配置的感知率最高、抱怨也最突出，对响应速度、有效性、界面美观的敏感度显著高于其他用户。

据介绍，如今，中国汽车智能化发展面临速度、质量和满意度的博弈。功能越来越丰富、体验链路越来越长、迭代速度越来越快，这对厂商的研发能力和成本控制提出了更多挑战。厂商只有深度思考自研、生态与供应链体系的边界和协同，优化配置搭载逻辑，追求智能化体验的一致性与独特性，才能满足日益增长的用户需求。

该研究还发现，目前，消费者对场景化智能辅助驾驶及座舱体验需求爆发：车外智能灯光、安全离车辅助、领航辅助驾驶、车内智能联动氛围灯等的渗透率均有大幅提升，分别提升35%，32%，31%及28%。存量用户实用价值分析显示，大多数先进配置的实际使用价值有待进一步挖掘，领航辅助驾驶、车内多场景模式、车外智能灯光、智能交互座椅联动等，是打造差异化产品的最优选择。