7月，国内乘用车市场在传统淡季中展现出韧性，多项核心指标创当月历史新高。乘联分会公布的数据显示，当月国内狭义乘用车市场零售销量达183.7万辆，同比增长6.9%，环比下降11.9%。
具体车型类别上，新能源车在7月销量达到98.6万辆，同比上升12.0%，环比下滑11.3%。得益于新能源车销量持续突破，轿车、SUV以及MPV的销量均实现同比上涨。其中轿车销量为84.1万辆，SUV销量90.8万辆，MPV为8.9万辆。
品牌阵容方面，自主品牌与合资品牌的“权利交替”态势进一步加剧，其中自主品牌零售达121万辆，同比增长14%，市场规模持续扩张，当月国内零售份额为65.9%，同比增长4个百分点；主流合资品牌零售45万辆，同比增长1%。其中，德系品牌零售份额14.5%，同比下降3个百分点，日系品牌零售份额12.9%，同比持平。美系品牌市场零售份额4.7%，同比下降1.1个百分点；受新能源转型滞后、市场竞争加剧等多重因素冲击，7月豪华车零售17万辆，同比下降20%。当月豪华品牌零售份额9.3%，同比下降3个百分点。
上汽通用五菱挤入7月榜单
从厂商表现来看，自主品牌继续保持强劲增长势头，乘用车厂商零售销量排行前五中仅有一汽-大众一个合资品牌。比亚迪汽车继续稳坐销量第一的宝座，月销274644辆，同比下滑11.9%。比亚迪虽然面临国内淡季调整压力，但通过技术壁垒、海外扩张和产品迭代，仍具备较强的抗风险能力与增长潜力。
吉利汽车稳居第二名，是榜单中唯一在7月实现同比和环比双增长的品牌，销量达到202447辆，同比大增71.0%。目前，吉利通过“油电协同+技术下沉+全球化”策略实现了销量的高速增长，其中银河作为吉利旗下新能源品牌，已成为吉利在新能源领域的重要引擎。
第三名一汽-大众同比略微下滑2.9%，销量为110882辆。作为前五名中唯一的合资品牌代表，也反映其在合资阵营中仍具备较强竞争力。一汽-大众的燃油车基盘稳固，通过揽境等车型升级，不断强化燃油车竞争力。
7月长安汽车零售销量达到108502辆，在当月国内车企零售销量排行榜中位列第四，同比增长26.9%。长安汽车在新能源与传统燃油车领域均有布局，其中新能源板块成核心驱动力，阿维塔月销持续破万，高端市场站稳脚跟。
奇瑞汽车7月销量稳中有进，零售销量102544辆，同比增长4.6%。奇瑞旗下品牌覆盖燃油车与新能源市场，从入门到高端车型均保持稳定发挥，避免单一产品线短板限制整体增长。
上汽大众稳中略降，月销82590辆，同比下滑6.4%。朗逸家族、帕萨特家族、途观家族等燃油车主力贡献稳定，新能源车型（ID.3等）表现不佳，无法成为销量增长的有效支撑。
一汽丰田7月销量67912辆，同比微增3.0%，在排行榜中排名第七。体系改革与混动技术支撑基本盘，但新能源转型突破迫在眉睫。
广汽丰田紧随其后，月销66018辆同比增长达到11.7%。该品牌旗下的凯美瑞、威兰达等燃油车型，凭借稳定的产品力和口碑，为销量增长提供了坚实基础。同时，纯电动车型铂智3X也取得了不错的市场表现。
上汽通用五菱7月国内零售销量59843辆，同比增长8.9%，宏光MINIEV与缤果家族贡献核心增量；长城汽车位列第十名，销量54755辆，同比增长23.9%。旗下哈弗、魏牌、坦克、长城皮卡等品牌在各自细分领域发挥优势，协同发展，共同推动了整体销量的增长。
1-7月厂商零售销量多数保持同比增长
比亚迪汽车1-7月累计销量占据显著优势，达到1884686辆，尽管7月零售销量同比下滑，但凭借在新能源市场构建的完整产品矩阵，比亚迪的市场份额仍达到14.8%。
吉利汽车1-7月累计销量增长势头强劲，同比增长62.8%达到1428608辆；一汽-大众累计销量854425辆，同比下滑3.5%。头部阵营中，合资品牌仅一汽-大众维持在前五。
长安汽车1-7月累计销量791698辆，同比增长7.5%。尽管面临比亚迪、吉利等头部自主车企的激烈竞争，长安汽车通过持续的产品创新和市场拓展，仍实现了稳健增长，为下半年的销量冲刺奠定了基础。
凭借在混动技术等方面的优势，奇瑞汽车销量紧跟长安汽车，稳居前列。1-7月累计销量为752069辆，同比增长25.9%。
第六至第十名中，一汽丰田超越上汽通用五菱排名第七，实现同比14.2%的增长，销量达到445061辆。目前，一汽丰田的主力车型仍为RAV4荣放、卡罗拉、亚洲龙等传统燃油车，新能源占比待提升。
新能源阵营自主品牌强势领跑
7月，中国新能源车零售市场呈现“同比增长、环比下滑”的态势。乘联会数据显示，7月新能源乘用车市场零售98.7万辆，同比增长12.0%，但受传统销售淡季影响，环比下降11.2%。
比亚迪以274644辆的销量成绩稳居榜首，但同比下降11.9%，市场份额27.8%；吉利汽车7月零售新能源车121385辆，同比增长达到112.1%。吉利汽车新能源转型能够获得显著成效，离不开旗下三大品牌的协同发力，吉利银河是品牌增长主力，领克品牌贡献稳定增量，而极氪则延续稳健上升态势。
长安汽车位列第三，7月零售销量为55659辆，同比上涨27.6%。7月29日中国长安汽车集团有限公司挂牌成立，新央企的身份将为长安汽车带来更多的资金、政策支持，有助于其在新能源领域的进一步发展。
紧随其后的是上汽通用五菱，销量同比上涨23.2%达51570辆；鸿蒙智行依旧第五名，7月零售47375辆，同比增长7.5%。问界系列作为鸿蒙智行的主力品牌在7月贡献了突出表现，随着问界M8纯电版开启预售，问界的产品矩阵持续丰富，新车型有望进一步助力销量增长。
零跑汽车销量为45524辆，同比增长106.1%。其以“技术平权”为标签，将激光雷达、高阶智能辅助驾驶等原本高配车型的配置下放，差异化策略推动销量增长。
赛力斯汽车和特斯拉中国差距不大，销量分别为40753辆和40617辆。奇瑞汽车排至第九，零售销量为39351辆，同比上涨达到17.5%。
第十名为小鹏汽车，销量达到33717辆，同比大增263.0%。小鹏汽车的高速增长主要得益于产品布局完善和价格竞争力的双重作用，随着G7产能爬坡及X9在MPV市场的渗透，叠加智能化技术迭代，小鹏汽车有望进一步提升市场份额。
成都车展将于8月底正式举办，作为下半年车市的重要“引擎”，将汇聚众多车企的全新产品，预计会进一步激活市场消费需求。（屹辰）