作为东风日产新能源转型的首款纯电轿车，N7收获热烈反响，数据显示在上市50天后大定突破2万辆。该车产品力究竟如何，是否有优惠？
此次前往的东风日产经销商店位于北京东三环和四环之间，停车位略少，需自行寻找。附近有地铁但距离稍远，有多条公交线路可达。
笔者在停车场停车时，已联系好的销售发现后立即迎接，随后引至展车旁。该销售一边与笔者交谈一边送上展车冰箱内的矿泉水，不仅展示了新车的实用性配置，还让笔者一行人感受到工作人员的热情。
销售对N7不同车型的配置和参数非常熟悉，详细介绍了亮点和目前的活动。笔者提出了试驾需求，销售快速办理完手续后表示先开启车内空调，温度降低再试驾，其间主动填写了N7主销车型的报价单。
试驾过程中，该销售再次展现专业且周到的工作态度，不仅详细介绍各项功能和操作方法，还会询问同行者的感受。试驾过程气氛轻松活跃。
东风日产N7共有5款车型，除510 Max和625 Max两款搭载骁龙8295P车机芯片外，其余均为骁龙8155芯片。展车为510 Max版本，操作流畅度值得称赞，多任务切换无卡顿。
N7全系标配AI语音助手小尼，除了入门车型，均配备AI大模型并支持四音区识别及声源定位，支持连续对话和模糊指令识别，通过“你好，小尼”唤醒后，发出“我有点热、播放音乐、打开导航”等指令后，车机能迅速识别并执行，准确率高。
高级别智能辅助驾驶功能同样仅是510 Max和625 Max两款车型搭载，开启导航辅助功能后，车辆会按照规划路线行驶，遇到并线车辆时会自主规划超车或是制动，过程没有突兀的感觉。
泊车辅助功能开启后能准确识别复杂车位，车辆会自动规划最优泊车路线，除特殊情况外无需手动干预。
试驾车型为625 Max版本，搭载的永磁同步电机最大功率为200kW，最大扭矩305N·m。标准模式下动力输出线性柔和，起步没有窜动感，调整至运动模式后动力响应迅猛，加速推背感明显。
制动踏板兼具线性脚感与舒适性，踩下踏板后制动力线性释放，避免出现电车常见的“点头”现象，深踩后段制动力会快速增强。标准模式时转向轻盈，指向线性且保留适度虚位；运动模式下，转向力度明显加重，高速变道时车头响应迅捷，车身跟随性增强。
N7全系标配前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，整体调教具有较强的舒适性，对细碎路面振动过滤充分，但减速带等大冲击的传递较为直接，车身略有弹跳感。
报价以售价为12.99万元的510 Pro版本为例，目前没有优惠，销售推荐选装车漆颜色和热泵空调，价格分别为2000元，保险预估6000元左右，上牌费500元，总共花费14.04万元。
6月30日前下订可限时享受至高19888元的购车权益+8000元置换补贴。笔者询问是否有金融服务，销售表示目前的金融服务有低息，办理贷款花费的金额会比全款贵，因此不推荐办理。
综上所述，N7凭借合资品质、高性价比以及智能化配置，精准击中家庭用户需求。售价13.99万元的625 Pro版具备较高的性价比，舒适和安全配置足以满足注重使用体验的家庭用户，拥有全系最高的续航表现，635km的CLTC工况续航如果是城市通勤可以实现半月一充；若想要兼顾智能、科技和续航，则是顶配的625 Max版（14.99万元），即使是长期使用也不会轻易落伍。（屹辰）