5亿打造一座试验室 长城汽车“生命第一”的硬核承诺
“0.1秒的碰撞要100多万，这是最贵的科普。”长城汽车董事长魏建军在央视《遇见不一样》节目中的这句话，揭开了中国汽车工业对安全极致追求的一角。2025年4月18日，随着央视镜头首次全景曝光长城汽车“亚洲最大安全试验室”，这座耗资5.1亿元、历时多年建成的庞然大物，向世界宣告中国车企“生命第一”的硬核承诺。
五区八轨：覆盖全场景碰撞的“终极考场”
长城汽车这座“亚洲最大安全试验室”采用五区八轨功能方案，分为ABCDE五个碰撞区，有8条微型牵引轨道。最大满足单日3次高速、3次低速整车碰撞试验并行开展，年试验量可达到1500次。在这里可实现所有市场上的侧碰、北美未来90公里OMDB碰撞，以及不同角度、不同速度的对碰测试。尤为值得一提的是，除了模拟公路的碰撞测试外，对复杂路况如螺旋翻滚、路缘石绊翻、沙坑绊翻、侧向翻滚和边坡坠落翻滚等都可在此试验。这里犹如全场景碰撞的“终极考场”。
新能源专属战场：智能消防系统筑起“防火墙”
对新能源的测试长城汽车专门为其“开小灶”。新能源测试区配备静置平台，对消费者最关心的动力电池碰撞后的情况进行24小时观测。在静置室多个角度采用智能消防系统，一旦发现异常情况，车辆会在30秒内落入1.2米深的水坑中，对电池降温隔离。同时，静置平台关闭防火门、打开排烟天窗、升起灯排，消防水炮自动喷水降温。车辆落入水中，异常情况的数据仍然会实时、有效传递到观察室，以便研发人员对数据进行分析，为量产车辆筑起“防火墙”。
千万级假人军团：最昂贵的“生命代言人”
长城的Thor假人单价超1000万，其状态更接近真人。由于假人技术和结构的限制，正碰假人还不能测量侧面碰撞伤害，所以长城还有专门的侧碰假人。目前的3个WorldSID侧碰假人，单价800万左右。试验室内的假人其结构包括骨骼、皮肤、肌肉、传感器等，由传感器采集假人受到的外部冲击力。每次试验完成，都要对假人进行拆解，检查是否有损坏的零部件，每经过5次测试，还会通过专项冲击试验，确认假人性能符合测试要求。长城目前拥有34个假人总价值约1亿元。这些假人军团，是名副其实的“生命代言人”。
自主创新突围：申请11项国家专利
试验室内的牵引系统由长城汽车完全自主研发，最大速度120km/h，从硬件选型、系统集成、软件开发、设备调试进行自研，并已申请11项国家专利。
110mm厚承重玻璃地坑：清晰记录碰撞时底盘变化
在中央碰撞区，一个由110mm厚的承重玻璃覆盖的地坑显得与众不同。地坑即车辆底部拍摄区域，除了运行轨道，其他部位都是承重玻璃。地坑上层是可替换的透明硬板，配合下面的拍摄相机，能清晰记录底部变形情况，更好地反映车辆发生碰撞时底盘的变化。
35年坚守：不做“打兴奋剂的运动员”
面对愈演愈烈的行业价格战，魏建军坦言：“造车是一场马拉松，不要打兴奋剂是最重要的。”从组建安全技术团队到全球化研发体系的建成，经多年历练长城汽车技术中心已拥有1万多人的研发团队。长城汽车研发预算不设限，不以预算上限为约束，而是以“技术成果转化率”为核心指标。2024年研发投入为104亿元，占公司销售额的5.2%，连续3年破百亿。长城汽车不拼短期爆发，不踩红线内卷。坚持规则、坚守底线，这既是对行业负责，更为用户带来保障。
纷杂的市场环境下 安全革命如何重塑竞争逻辑
长城汽车选择将资源投向“看不见的安全地带”。就如在魏牌全新高山的安全设计上，强调三排成员同权保护，是从安全的角度，每位成员的侧气囊都要达到保压6秒，为每位乘坐者的安全保驾护航。没什么比安全更重要，这是第一道防线。没有这道防线，所有性能、驾驶都没有意义。
以生命之名 开启安全新纪元
耳畔传来试验室碰撞轨道的轰鸣声，这些价值百万的0.1秒，正在重塑中国汽车的安全标准。正如魏建军所说：“真正的科技，是为生命筑起不可逾越的防线。”当一家企业将5亿元投入到最不易感知的安全领域，其展现的不仅是技术实力，更是对生命的敬畏之心。在这场没有终点的安全马拉松中，长城汽车用一座试验室给出中国答案——唯有把每个0.1秒的碰撞都当作生死考验，才能让科技的温度真正守护生命的尊严。