近日，宝马集团首次展示新一代电驱技术，宝马大圆柱电池、全新800V高压平台、第六代eDrive电驱等悉数亮相。
本次宝马展示的动力电池第六代产品，首次使用大圆柱电芯，该电池直径达到46mm，电池长度有95mm和120mm两种规格。与第五代方形电芯相比，第六代圆柱电芯正极所含的镍含量更高，钴含量减少，负极所含硅含量增加。得益于此，第六代大圆柱电芯的能量密度较前代提高20%，续航里程提升30%，充电速度提升30%。
另外，新电池支持800V高压平台，高压架构优化能量分配效率，进一步缩短充电时间，充电10分钟续航300公里，匹配“BMW能量智控系统”，全面优化车辆性能与能效表现，同时对电机和整车电气系统能量供给进行智能精准调控。
第六代eDrive电驱还对励磁同步电机技术（EESM）技术全面升级，引入异步电机（ASM）的组合方案，能量损耗降低40%。同时，电机逆变器采用碳化硅（SiC）技术，新世代车型的整车效率较其现有纯电车型提升20%，整体成本最高降低50%。
宝马集团首席电池技术科学家彼得·兰普表示：“宝马在设计电池时有很多指标考虑，其中包含续航、安全、循环寿命、能量密度等多维度的关键指标，这些指标有时是冲突的，那么在此前提下，宝马就需要基于客户的需求，来打造符合需求的动力电池。”
此外，宝马在电动化领域持续“以创新驱动进步”的理念，建立电芯技术三大能力中心——电芯技术能力中心（BCCC）、电芯制造能力中心（CMCC）与电芯回收能力中心（CRCC），覆盖电池全生命周期的研发与试制，从而为合作的电池供应商伙伴提供支持与自主可控性。
宝马表示，已启动大圆柱电池试生产，2026年国内量产。此外宝马在中国的动力电池生产与研发设施累计投资已超140亿元。