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探店蔚来汽车:试驾环节可体验换电服务

2024-11-28 16:14:33中国质量新闻网

如今的新能源汽车市场,随着众多自主品牌推出传统燃油车时代的小众车型猎装车,显得越来越亲民。其中,蔚来ET5T具有一定代表性。临近年底,这款车型是否拥有优惠活动?驾驶感受如何?

本次探访的蔚来汽车体验店位于北京西四环的一个购物商圈内,紧邻地铁且有多条公交线路可达。此外,该购物商圈还设有大型地下停车场,有较多停车位还有充电桩。

提交预约信息后,销售立马联系笔者并询问心仪车型,随后又了解相关信息。

到达体验店后,门口接待未在第一时间迎接,直到笔者告知有预约后,才联系预约的销售人员。等待期间,接待人员主动提供了饮品。

销售到达后,没有对车辆过多介绍,而是直接办理试驾手续,随后引导笔者前往停车场。上车后,主动演示语音控制功能,大致介绍车辆基础操作。

试驾过程中,销售对车辆配置等信息的介绍不够主动,但面对笔者一行人的提问都能及时回答。值得一提的是,在试驾过程中,销售还将目的地设置为蔚来换电站,并在到达后让笔者实地体验换电流程,更深刻地了解该品牌的换电优势。

完成试驾后,销售再次提供饮品并计算新车报价,随后详细解释每项内容。

智能座舱方面,该车搭载蔚来智能系统Banyan,芯片为高通骁龙8295,具备较强AI算力、图形处理和多媒体处理等能力。不论进入车载导航还是其它APP的速度都很迅速,没有卡顿。

蔚来ET5T支持前后排四音区语音控制和连续对话,通过“嗨,NOMI”可以唤醒语音助手。经实测,语音助手在听到唤醒词后能立即回应,接收多个连续指令也能迅速完成操作。

智能辅助驾驶功能方面,该车支持全域领航辅助,开启功能后,车辆可自动循迹行驶,加减速时顺滑不会有突兀的感觉。需要注意的是,该功能在某些情况下的行为比较激进,如果对智能驾驶功能不习惯的人需要一段时间适应。

自动泊车功能开启和识别的速度都很快,识别空闲车位后能迅速反馈到中控屏幕,倒车过程顺畅且准确。

性能方面,蔚来ET5T采用新一代高效电驱平台,应用碳化硅功率模块,搭载前150kW感应电机和后210kW永磁电机。将驾驶模式调至舒适模式,循序渐进的动力输出不会觉得匮乏,能满足城市通勤的需求,超车也能轻松完成。运动模式下,ET5T在起步的瞬间就能爆发出强劲动力,给予驾驶者信心。

刹车脚感较为线性,制动感觉与油车类似。方向盘的指向性比较精准,转向力度可以根据驾驶模式有不同改变。

动能回收方面,即使设置最高级别的“标准”模式,也不会有明显拖拽感。这对习惯燃油车的驾驶者来说很友好,很大程度上提升舒适性表现。

悬架采用前后五连杆运动悬架,并带有前后HRS液压减震,遇到路面冲击更柔和。悬架整体的调校更偏运动风格,能够把路面信息清晰反馈给驾驶者。

静谧性表现上,行驶过程中没有明显的噪音传进车内,符合该级别应有的水准。

报价方面,选装均选择标配不额外加装的情况下,ET5T报价29.80万元,购买方式选择销售推荐的电池租用服务可立减7万元。之所以推荐租电方案,销售表示是经过计算,如果换车周期在8年内,那么租电费用低于7万元,比购买电池更具性价比。

京牌购车可享受2.5万元优惠,如果选择置换还能享受1.5万元的国补,综合优惠后价格为18.8万元。

结合目前补贴活动来看,选择电池租用购买ET5T比较具有吸引力,75kWh的电池包足够满足日常使用,换电站3分钟左右的时间大大减少补能时间。即使长途出行,也可在APP中选择短租大容量的电池包。该车劣势在于空间表现一般,若是家庭用车会显紧凑。(屹辰)

(责任编辑:陆明)
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