9月初,领克推出首款旗舰纯电轿车——Z10,新车共有400V、800V两种架构的5款车型可选。作为电动汽车市场的后来者,领克Z10的实力如何?目前是否有优惠?经销商店的服务水平又怎样?
此次探访的领克经销商店位于北京的北五环附近,周边有公交车站,但距离地铁站较远,若不是自驾前往会比较麻烦。此外,该店的停车场面积不算大,空闲车位也不多。
不知道是工作日的缘故,还是受店铺位置因素影响,探店当天实际到店看车的消费者不多,仅有1批消费者。
笔者进入展厅后发现,前台并没有工作人员,略微等待了一会才有接待人员上前迎接,了解到笔者想要体验Z10车型之后,其告知需要稍等片刻。
再次等待了近十分钟的时间销售人员接待,其直接为笔者登记试驾信息,在记录的过程中其对车辆的配置和价格作了大致介绍。
进入试驾车后,销售较为详细的介绍该车的内饰亮点,部分功能还特意进行操作演示,整个讲解过程极为耐心。对于笔者提出的每个问题,其均能解答并进行探讨。
结束试驾回到店内,销售没有询问笔者是否需要饮品便直接进行价格的计算,随后针对每一项内容作了详细的解释。最后离店时,其将笔者送至门外并表示有任何问题可随时沟通。
智能车机部分,领克Z10硬件上全系搭载亿咖通科技与AMD合作推出的高性能马卡鲁计算平台,采用AMD V2000A车规级系统芯片。据销售介绍,该芯片可满足高强度运算需求,同时可以提供流畅的使用体验。
实际体验过程中,车机界面的设计和布局简单易上手,切换过程丝滑,反复打开并退出APP时不会出现卡顿或延迟的情况。打开车载导航后,快速移动地图或是放大缩小,表现依旧顺畅。
流量方面,销售表示该车全系采用车载5G网络,购车可享受终身赠送不限量的流量,但仅能用于导航和听歌等。
领克Z10全系配备四音区语音交互系统,通过“嗨,领克”就能唤醒语音助手。经实测,语音助手唤醒速度极快,在笔者给出三个连续指令后,其均能按照顺序并快速完成,成功率极高。
领克Z10在售的共有5款车型,售价区间为20.28万元至29.98万元,本次试驾的车型为顶配的四驱智驾Ultra版本。该版本采用800V超快充平台,配备了异步电机(前)和永磁同步电机(后),电机峰值功率为580kW,峰值扭矩可达810N·m。搭载容量为95kWh的磷酸铁锂电池,CLTC综合工况下续航里程可达702km。
由于是顶配版本,销售一开始就让笔者体验了该车的加速能力,在运动+模式下,随着其深踩加速踏板,车辆给出极为强劲的推背感。随后在笔者试驾时发现,即便将驾驶模式调节至运动模式,车辆也具备极强的爆发能力,让其不论是起步还是中后段加速动力都能随叫随到。
不仅如此,新车也同步提供舒适模式和经济模式供消费者选择,其中舒适模式是笔者认为在日常生活中使用率最高的驾驶模式,动力输出没有强烈的爆发感,能够提供平稳和轻松的驾驶体验。
制动系统上,该车的刹车踏板高度适中,没有明显的虚位,因此在激烈驾驶的情况下也能给予驾驶者足够的信心。此外,试驾的高配版本还配备了四活塞固定卡钳、规格为255/40 R21的米其林轮胎和IPB智能集成制动系统。
悬架系统为前双叉臂虚拟双球头悬架和后集成多连杆全铝悬架,同时还有双腔空气悬架及CCD连续可变阻尼电控减振系统。该车搭载的悬架系统能够提供不错的操控性和舒适性。
静谧性表现上,领克Z10同样出色,即使车辆时速在80km/h左右时,也不会听到明显的风噪和胎噪。
价格环节,结合笔者对于续航和日常使用情况的需求,销售推荐购买官方指导价为24.28万元的后驱智驾Max版本,京牌购车可享受3000元优惠,非本品置换可享受4000元优惠(本品6000元),本月厂家限时优惠6000元并赠送主动升降隐藏式尾翼和NAPPA真皮座椅,综合优惠后价格为22.98万元。
从领克Z10的产品力来看,其作为品牌的首款纯电车型,在继承领克运动基因的同时还保证了一定的舒适感,因此其既能满足日常代步需求,也能契合追求性能操控的消费者喜好。此外,在外观、座舱、智能和操控方面,该车也都做到了较高的水准,展现出较为全面的综合实力。结合各类优惠政策,定位为中大型纯电动轿车的Z10或许也是个不错的选择。(屹辰)