8月8日，瑞虎8L在成都全球发布上市，售价12.99万元起，最高售价为17.49万元。长达两个半小时的发布会，奇瑞汽车有限公司告诉公众：搭载该款车上的发动机、变速箱、底盘、材料……均来自奇瑞自研技术。
此间，奇瑞常务副总经理张国忠称：“从1999年第一辆奇瑞汽车下线至今，奇瑞获得了1420万+用户的信赖，实现了燃油车核心技术‘直道超车’，在世界赛场站稳了脚跟，正迎来下半场的关键赛点。”
奇瑞的发布者目光坚定、胸有成竹、信心满满，他们宣称实现“直道超车”的底气何来？
鲲鹏展翅 需拥有一颗强有力的“大心脏”
发布会技术展区，奇瑞带来了自主研发的一系列发动机。其中便有本次搭载在瑞虎8L全栈自研的2.0TGDI鲲鹏动力发动机，该款发动机获“中国心”十佳发动机称号。奇瑞从创业之初就深知，只有靠自己，才能在核心技术上不受牵制，在市场上站稳脚跟。”
1999年5月18日，奇瑞第一台发动机点火下线。
2003年奇瑞启动了CVT的自主研发，开始了更加最艰难的自主研发动力系统之路。奇瑞动力首席科学家古春山说：“我们几乎压上了当时奇瑞全部的家当，造‘世界级’的发动机。”
从第一辆汽车问世，汽车产业发展已经走过了百年，作为核心技术——发动机系统已经发展得很成熟了。量产的动力系统热效率普遍在40%上下，每提升0.01%都是突破极限。而奇瑞则把热效率目标定在了48%！为此，他们仅仅在EGR技术上，就有3000多次技术攻坚；消耗了上万份材料，凭着这种对技术的坚持最终实现44.5%超高热效率。
今天，奇瑞鲲鹏动力拥有超过3万项技术专利，硬是让奇瑞成为“打着造车‘幌子’的发动机公司”。
致敬经典 全栈自研鲲鹏8AT给你不惧艰险的底气
首先将8速自动变速器装配在豪华车上的是雷克萨斯品牌，时间是2006年。之后，宝马、奥迪纷纷下场。而与2.0TGDI鲲鹏动力发动机形成黄金搭档的、全栈自研鲲鹏8AT变速器，赋予了瑞虎8L无与伦比的动力与操控体验，助力用户轻松驾驭家庭用车全场景。
全栈自研鲲鹏8AT的技术特点：
•最高机械效率96%，输出扭矩大，加速性能好
•7.8超宽速比，8个档位，换挡超平顺
•FCC富士最新摩擦片，拖拽力矩降低70%，高效率
•软件自主开发，扭矩实时精准控制，自学习适配多场景
•高性能液力变矩器：平稳液力传动，起步加速线性平稳无冲击；长行程扭转减震器，锁止车速低30%
•丝滑换挡：7.8超宽速比，8个档位，换挡平顺性好；全系电子换挡，<0.3S，响应更快
•自主开发TCU：整车及发动机定制化开发扭矩实时精准控制，自学习适配多场景
•采用紧凑化设计，单排双行星轮+拉维纳式行星齿轮组，结构紧凑，较竞品轻5kg
•最高机械效率96%，拖曳力矩最高降低70%，第5代齿形油泵转子设计，机械效率提升10%
•单排双行星轮+拉维纳式行星齿轮组，完成8个档位布置，结构紧凑，较主流进口8AT轻5kg
而在品质保证方面，瑞虎8L经历的是全球品质标准考验：
•全球化验证：2000+变速箱、20000+整车、1000万+公里累计验证里程
•全球化认证：国际化团队自主开发软件，软件获挪威船级社DNV ASIL-D功能安全认证
•全球顶级供应商：NSK轴承、法雷奥液力变矩器、大陆TCU
除了8速自动变速器，这里不得不多加一笔——在自研底盘领域奇瑞同样展现了非凡实力。全栈自研的全场景智控四驱系统囊括可自由切换的7种不同驾驶模式，覆盖雪地、泥泞、沙地等多达17种以上的地形路况，让用户在尽享速度与激情的同时拥有极致的稳定操控，从容征服每一段旅程。
安全叠加 给用户铁甲、王者般的守护
瑞虎8L以全球标准，经千次测试，为用户打造由内而外的全维守护。瑞虎8L采用磐石车身设计，高强度钢占比达85%，辅以双防撞梁和超大铝合金上防撞梁，为用户提供坚如磐石的车身防护。博世智能IPB制动为新车赋予响应快、刹得稳的卓越制动性能，关键时刻更靠得住。同时，瑞虎8L具备7气囊配置，涵盖远端气囊、2060mm帘式气囊以及超长6S保压优势，配合疲劳监测系统与E-CALL救援呼叫系统，对用户形成软硬结合的全方位被动安全保障。
在主动安全方面，瑞虎8L搭载L2.5+级智能驾驶辅助，ACC全速域自适应巡航、SCF车速辅助控制、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动、IHC自动远近光灯切换等19项全维智能辅助驾驶系统，覆盖跟车、行驶、并道、夜行等全维用车场景，在强大被动安全的基础上为家人安全再添坚实屏障。
业界说起新能源汽车，常爱用四个字概括这一产业发展的路径：“弯道超车”。
瑞虎8L集合了奇瑞的发动机技术、8速自变速器在致敬经典的同时实现超越、卓越的智能四驱底盘技术。自研技术使奇瑞 “直道超车”成为可能。
（文/图 曹璞）