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涨知识 | 商用车、乘用车到底有啥不同?

2024-08-07 16:33:43中国质量新闻网

很多老司机开车多年,但对路上的商用车(卡车)不甚了解。卡车如何制动?卡车发动机和乘用车有什么区别?

什么是乘用车、商用车

乘用车(passenger vehicle),字面意思是供人乘坐的汽车,在设计和技术特性上,主要用于载运乘客及随身行李或临时物品的汽车。

根据GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准,乘用车可分为轿车、多用途车MPV、运动型多用途车SUV、专用乘用车和交叉型乘用车。

专用乘用车一般指救护车、殡仪车等具备专业用途的乘用车。

商用车,字面意思就是具有商业用途的车型,在设计和技术特征上用于运送人员和货物,且可以牵引挂车的车辆。同时,商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆,共五类。如公交车、长途客运大巴、机场摆渡车等,工地渣土自卸车,运送水果蔬菜的半挂牵引车,城市搬家的载货车、皮卡、封闭货车等也算商用车。

乘用车、商用车有何差别

由于用途不同,买乘用车更多考虑安全性、NVH、舒适性配置、驾驶操控性以及车辆品牌带来的认同度等。

商用车因为工具车的属性,更多考虑可靠性、稳定性,以及生命周期内,能带来多少回报。

因此,根据类型和用途区分,两种车型的差别非常大,下面以半挂牵引车和理想L8举例讲解。

质量和动力不同

半挂牵引车采用非承载结构,具备独立大梁,发动机、变速器、后桥等部件全布置在大梁上,具备很强的装载和拖拽能力。

此类牵引车根据车型不同,自重约8吨,其中发动机自重约1吨,可牵引(挂车)超30吨的质量。

理想L8作为乘用车,采用非承载车身,前后2个副车架,发动机、电机、电池、电驱桥主要布置在前后副车架上,自重约2.4吨,满载质量不超过3.1吨。

动力部分,牵引车多配备13L柴油发动机,马力可达560匹,输出扭矩2600牛·米。

理想L8增程器采用1.5T发动机,最大功率112kW,折合152马力,双电机峰值功率330KW,折合约450马力,峰值输出扭矩620牛·米。

半挂牵引车一般搭载12挡、14挡、16挡变速器,手动挡和AMT变速器居多。

乘用车目前以7速、8速变速器为主,以DCT和AT变速器居多。

半挂牵引车和燃油乘用车均由发动机提供动力,经变速器减速、扭矩放大驱动车轮转动,这一点两者基本相同。不同的是,卡车除了变速器,还有后桥速比,起到增扭减速的作用。

驱动形式上,主要有4×2、6×2、6×4,分别代表四轮两驱、六轮两驱和六轮四驱。

理想L8采用串联式电驱,由电池组或增程器供电行驶,前后轴双电机,形成四轮驱动。

制动系统不同

市面上大多数半挂牵引车多采用1轴盘式制动器,2、3轴鼓刹的制动系统,高配车型有全轮盘刹制动配置。

乘用车除极少部分车型外,基本采用全轮盘刹制动系统,制动系统采用制动液推动分泵进行制动,需要定期更换制动液。

半挂牵引车制动系统采用气压推动分泵,大部分中型、重型卡车均配备空压机和2-3个储气罐用以存储高压气体,需要定期更换气体干燥罐,并定期对储气罐进行放水操作。

除了行车制动外,半挂牵引车(包括绝大多数卡车)还有辅助制动系统。

国标GB1589规定,6轴半挂牵引车车货总质量为49吨。由于半挂牵引车总质量大,行车制动系统无法满足长时间下坡制动,必须采用辅助制动装置缓解行车制动的热衰减。

主流卡车辅助制动系统包括液力缓速器、发动机制动(包括排气制动、缸内制动等)、电涡流制动。配置差一点的卡车因发动机制动无法满足需求,因此以改装的方式增加储水罐,采用鼓刹淋水对制动系统降温,这也是为什么很多卡车制动时冒白烟。

用车强度、保养节奏不同

半挂牵引车,按物流行业平均水平,每月行驶2万公里左右,大约是传统家庭乘用车1年的行驶里程。因此,半挂牵引车的油箱一般都高达1000L。

按照传统乘用车的观念进行制造和维保显然行不通,因此商用车的保养里程普遍较长。以一汽解放锡柴发动机为例,搭载长保养技术的发动机,可实现十万公里的保养周期。发动机配备多个机油滤清器过滤机油杂质,且发动机的机油加注量达20L-30L之多。

乘用车,不管是插电混动还是传统油车,配备的发动机均为1年或1万公里保养一次。据北京市交管局网站信息,交管局规定,网约车最多可使用8年,并对行驶里程超过60万公里的建议报废。

商用车有个指标为发动机B10寿命,指的是中‌轴承的寿命,具体定义为产品工作到某一时间点后,预计10%的产品会发生故障。这个概念最初用于描述轴承的可靠性和寿命,现已广泛应用于汽车发动机领域,作为评估发动机可靠性的重要指标。

目前,我国柴油发动机B10寿命普遍在80万公里以上,部分达到160万公里,远超乘用车设计标准。半挂牵引车在生命周期内的行驶里程一般在数百万公里。

保养项目不同

理想L8作为插混车型,相比传统燃油车,仅少了变速器保养。也就是说,传统机油四滤都要照常保养。其他如冷却液、制动液等不再赘述。

半挂牵引车则有更多保养项目。除发动机、变速器、刹车片外,相比乘用车还需要额外保养发动机气门调整、制动系统的空气干燥罐、悬架系统、鞍座定期打黄油、后桥齿轮油、柴油油水分离器、尿素滤芯、轮端润滑油。

【编后语

商用车与乘用车虽然都是道路行驶车辆,但在设计初衷、使用场景、用户关注点以及质量、动力、制动系统、用车强度和保养节奏等方面都存在显著差异。不过,它们在各自的使用领域都发挥着不可替代的作用。商用车更像赚钱的“金刚钻”,注重投资回报;乘用车则更多承载家庭生活品质的追求。(朋月)

(责任编辑:陆明)
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