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2024款奔驰EQE纯电SUV小长途体验:驾驶质感稳中有升

2024-07-28 21:44:00中国质量新闻网

2024款奔驰EQE纯电SUV上市,售价不变,动力和配置全面进阶。新款综合表现如何?新升级的配置又有哪些亮点?

驾乘体验更显豪华 智能驾驶辅助系统满分

作为新款车型,2024款奔驰EQE纯电SUV全系标配双电机以及四驱系统,最大输出功率达到300kW。顶配的500 4MATIC旗舰版提供空气悬架系统,进一步增强行驶质感和乘坐舒适度。

动态驾驶体验方面,本次试驾全程累计约120km,包含市区、城市快速路、高速、拥堵路段等日常用车常见场景。以豪华为品牌发展理念的奔驰,对纯电动新能源车的开发更专注于体验,更保留传统燃油车应有的机械素质以及行驶质感。

对很多消费者来说,驾驶纯电动新能源车最怕市区行驶,走走停停的顿挫极易产生眩晕感。通过体验,2024款奔驰EQE纯电SUV对动能回收的设定十分细腻,搭载带DAuto智能能量回收模式在内的4挡能量回收系统可随需求使用,更照顾车内乘客的感受。

2024款奔驰EQE纯电SUV延续老款车型的驾驶质感,且机械素质明显提升。值得一提的是,方向盘手感适中,转向角度没有虚位,融入动态可变转向比黑科技后的灵敏度有种AMG调校风格。特别是高速路段,完成并线、超车等动作时仅需轻微转动即可,动态表现行云流水。切换到运动驾驶模式,该车又换了一副面孔,方向盘转向手感、电门踏板的响应速度等有明显变化,对追求运动质感的用户十分友好。

关于底盘,500 4MATIC旗舰版车型提供的空气悬架可以主动监测路面状态,并在毫秒级反馈,不会将多余震动传递到车内。本次试驾车型,虽然没有配备空气悬架,但其前双叉臂、后多连杆式的独立悬架系统依旧遵循奔驰品牌对舒适度的严苛要求,可以将路面细小砂石、颠簸一一化解,带来与外界相对的隔绝感。

高速路段,得益于双层夹胶隔音玻璃的应用,除了从底板传递到车内的胎噪外,基本感受不到风噪或其它杂音,在车内营造舒适、安逸的体验。加速体验方面,尽管调校偏传统燃油车属性,但电车特性依旧存在,即便在高速路段以100km的时速巡航,如遇前方有慢车或想超车时,随叫随到的动力更平顺、更直接。

另外,2024款奔驰EQE纯电SUV的L2智能驾驶辅助系统表现稳定、易上手,仅需按下方向盘左侧的RES触控按键即可。待仪表盘上出现绿色巡航标志时,智能驾驶辅助系统便已打开。开启后,可根据设定最高时速自动加速、减速以及跟车。如需转弯或变道,仅需拨动转向拨杆,通过车载传感器识别安全范围,车辆就能快速、准确地完成变道或超车动作,不拖沓,让车内驾乘人员更有信心。

安全性方面,该车搭配PRE-SAFE®预防性安全系统包含预防性安全系统座椅侧碰保护功能,可在发生侧碰时通过座椅靠背的安全气囊,将乘客推向车辆中间位置,安全性更高。

百年奔驰 以匠心掌控品质

试驾中提到的静音、安全、电机以及电池等品质,均来源于梅赛德斯-奔驰对品质、质量的严格把控。

品牌工程师提到,梅赛德斯-奔驰花了100年研究NVH。在奔驰看来,NVH并不是简单堆料,也不是单纯堆配置,而是均衡。对于用户用车常见的噪音,主要由车身、底盘结构产生,后期很难改善,因此奔驰尽量在车辆研发前期进行充分的仿真验证以迭代车身、底盘设计,有效抑制整车低频噪声。在EQE纯电SUV上,配备VSG声学玻璃和整车声学包等降噪硬件,更注重噪音的均衡调校,才保障了车内环境的静谧、舒适。

底盘方面,基于130多年的积淀,奔驰总结出“梅赛德斯-奔驰驾驶特性”(Mercedes-BenzDrivingCharacter),它是一套底盘系统性标准,覆盖驾乘舒适性、安全感、驾驶信心、运动性、精准性5个维度,能将主观感知量化成130多个客观的KPI数据,并通过覆盖多达100多个方向的40个传感器进行测量。

三电技术方面,梅赛德斯-奔驰同样有独到见解。得益于EVA平台,电驱系统最高效率可达94%,表显续航会根据6大因素综合计算,并根据实时工况显示最小、最大及个性化3种数据,杜绝虚标甚至反向虚标。(云轩

(责任编辑:陆明)
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