“共享经济”离不开保驾护航

“共享经济”离不开保驾护航

文 林鸣

共享经济如同席卷神州的“强台风”，从共享单车，图书馆，到共享篮球、充电宝、雨伞等等……直刮得“一塌糊涂”。共享经济的理念源于2008年美国硅谷，这个天才创意以互联网为媒介，整合线下的社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同分得经济红利。不过，正当公众喝彩之际，有识之士却看出其中端倪。

有目共睹，中国的共享经济是从一辆自行车开始的。几乎一夜之间，赤橙黄绿青蓝紫的单车就出现在城市的大街小巷，给市民带来方便和快乐。日前共享自行车团体标准日前完成编制，拟规定“共享自行车一般连续使用三年即强制报废”。一位河南的使用者称，一周之内，他就骑到车圈变形的和脚蹬子掉了的车。他不相信：这样的单车能坚持三年吗？我的一位年轻同事说，某日早起上班，一连开了五辆“小黄车”，居然都有毛病，害得她一天的心情都不爽。事实证明，共享单车一方面要面对大量使用人群；另一方面使用状况和环境较为恶劣，这就要求共享单车的质量要比私车高。尤其是在碰撞标准、刹车失灵的概率等方面，应有更加严格的技术标准。这一点，质量监管部门责无旁贷。

只听得“嘀嘀”一声，共享电动汽车也来了。汽车远比自行车复杂得多，甚至可以说它们是两个“物种”。有报道说，部分共享单车的悲惨遭遇，共享汽车现在也尝到了——有些车辆成了有意无意破坏的对象。一旦汽车动力和制动部分出现损坏，其危害力肯定要比速度低于20迈的单车危险得多。业内人士认为，驾驶共享汽车的准入门槛不高，平台对驾驶人的驾驶经验完全没有限制，即使是实习期的驾驶证，亦可轻松通过。这就导致共享汽车新手多、操作不熟练，很容易出现问题。另外，缺乏足够的“充电桩+停车位”，也成为共享电动汽车面对的一大尴尬。专家直截了当地指出，在目前无人监管的共享模式下，我们只有把车造得更皮实耐用，将审查监管制度设计得天衣无缝。

眼见共享的风吹啊吹，一直走在变革最前沿的家电企业也不甘寂寞。前不久在上海某商业广场内，出现了一组公用洗衣机，被媒体解读为洗衣机进入“共享时代”。其实这种模式在家电业并不鲜见。活跃在家电行业十多年的“租赁经济”就被看作是共享经济的前身。其通过将空调、电视、冰箱等家电产品对外租赁，从而实现了家电从家庭移动到各种场所。分析当前已经规模化运营的共享洗衣机，可以看出：产品容量大且配置专业的烘干机，居民可将家中不便清洗晾晒的大件衣物，如窗帘、棉衣、羽绒服等拿来清洗烘干。对于厂商来说，现阶段应向面向学校学生、公寓白领、工厂蓝领和酒店商旅人士等特定人群，提供便捷、健康的自助洗衣、冰箱存储等服务。而且，共享家电在产品开发之初，就应充分设计好后期的清洗维护、维护等服务业态，打造更多的商用场景，为当下不景气的行业开拓更大的可能空间。至于产品质量，一位市民坦然提出自己的制造标准：共享家电至少要比家庭型结实两倍！一辆皮实耐用的“坦克”，抵得过十辆“大货”。

一个资源共享、信息共享、财富共享的商业运作模式，被经济学家称为市场上的“消费时代的共产主义”。毫无疑问，这种崭新的模式离不开质量的保驾护航。对相关行业来说，这是可利用的新风口，更是严格的质量检验。而最终的“质量检验员”，只能是最广大的消费者。没有条件可讲，在全面提高国民素质的同时，制造业要把产品做得杠杠的，犹如煮不烂、捶不扁、压不碎的“铜豌豆”。后续服务、质量监管以及产品维修也要紧紧跟上。反之，只有“共享”的动机和名号，而产品和服务质量跟不上，共享经济必会陷入有其名无其实、有开发无维护，最终将市场做僵做死。而这个悲惨结局，是所有人都不愿看到的。试想当上班族遇到“瘸腿”的单车，商旅人士面对屡出故障的洗衣机，他们连安全感都得不到，怎么会认可什么共享经济？在这个世界上，大家希望分享快乐和幸福，却没人愿意“共享”风险。